由于存在一系列的不利因素，手机支付面临着投入多而收获少的尴尬。要走出此怪圈，需寻根溯源，深入探究个中原因。

手机支付试点城市陷入尴尬现状：投入大量人力物力，用户却并不认账。正如中移动负责手机支付相关人士的调侃：中移动做什么都要补贴，最后能不能成明星业务，补贴力度往往成关键。而另一位中移动人士为记者算了一笔账，手机支付行业最小经济规模非常高，也许至少要达到万亿以上，运营商才有可能获利，而这目前来看显然还太遥远。

浙江移动数据部葛长伟在接受记者采访时表示，手机支付试点城市往往陷入“既没有为用户带来方便，又大大增加运营成本”的怪圈。他认为，手机支付刚刚起步，应定位于“公共领域”。“既然增加了运营成本，那就踏踏实实做服务，为用户带来便利，从而提升手机支付业务的黏性，扩大用户群。”

海外经验表明，手机支付已广泛应用于公共事业领域，而目前国内手机支付试点城市，除了公共交通系统，在其他领域往往力不从心。记者了解到，目前各大试点城市在广播电视、水费和电费等领域，迟迟打不开局面。一位运营商人士表示，政府和行业主管部门对推行手机支付动力严重不足，其原因主要由于计费系统的调整。

不止如此，目前各行政区域的一卡通系统标准不一，也为手机刷卡支付的推广制造难度。以广东省为例，深圳的“深圳通”跟广州的“羊城通”其系统标准并不一致，这导致在深圳的手机刷卡用户，却不能在广州消费。而制定统一的标准，需要政府相关部门牵头统一和规范行业标准。

电子商务专家黄相如在谈及目前手机支付的状况时，也表示，无论是中移动的手机钱包还是联通的手机银行，目前采用的仍然是月租费+使用费的“电信服务收费”模式，而该模式并不适合手机支付业务，“即使这个月你什么都没干，也得交月租费。即使是信用卡，只要你一年刷满6次还免年费，手机钱包凭什么啥都没干一个月就非得收5元钱？”

此外，目前运营商推广的手机支付业务差价策略并未形成也成为阻碍手机支付大规模发展用户的主要原因之一。以北京为例，北京市公交车一卡通刷卡乘车可以打4折，而用手机支付则并不能享受这个折扣，显然，差价策略不执行，手机支付对于客户的吸引力难以形成。

另一方面，有手机支付用户向通信产业报记者表示，RF-SIM卡支持了手机支付的发展，但耗电问题却是运营商和手机支付产业链应共同正视和亟须改进的问题：“索爱P1i手机平时能支撑4-5天，用了RF-SIM只能用1天半。”