从近百年前的自动雨刷到上世纪90年代中叶的船型车身再到如今的陆空两用汽车，几乎每个年代都有一个令人拍案叫绝的设计从而迅速成为各路英豪的宠儿。如今，先进的汽车设计成为各个厂商不遗余力宣传的卖点，从更加符合空气动力学的外形到万里挑一的奢侈佩饰，汽车早已已远远超越了“代步工具”这个单纯的本质。今天，我们搜罗了一批当下流行的时尚汽车配置，你可以说没用过，但绝对不能没听过，不然你就OUT了。
用汽车上网——汽车3G技术
当手机3G在中国如火如荼的蔓延时，3G概念已经被越来越多的消费者所了解。在很多人看来，这项技术就像数码相机和胶片相机的关系——未来发展趋势。但是，由于种种原因，中国消费者对3G概念的定义被手机给束缚住了，因为当荣威350在国内第一个打出了3G汽车概念的时候，许多人不知道它究竟是个什么。
其实，3G不是什么复杂的高科技，简单的理解就是信息传输的带宽。不同的是，在相比传统的2G带宽，多出的部分对更大信息流量的传播载体如视频，如flash动画等的支持是革命性的。对于汽车来说，我们可以想到的互联应用最多就是GPS导航，但不知你是否想过，如果事先没有通过直连的方式更新车载地图而是通过卫星信号下载，导航的速度会有多慢。与传统的导航不同，荣威350的Inkanet系统支持一对一的人工导航服务，而在导航过后，荣威秘书会将导航地图通过3G网络发送到用户车辆，消费者只需要点击确定就可开始导航，可以说，这项功能是导航产品的一项重要提升，而它所应用的平台就是我们耳熟能详的3G技术。
与传统导航不同，Inkanet系统支持一对一的免费人工导航服务
除了导航功能，Inkanet系统还可以从服务器上自动更新每日新闻、博客，并可通过车载程序进行拟人声阅读，而这一切同样是基于3G网络。
基于Inkanet系统，荣威350还可实现非无线电对讲功能，简单的说就是两台车可进行网络互连，实现类似对讲机的实时通话，且不受距离和空间的限制。同样，这个功能依然是建立在3G网络基础上。
想想看，上面所说的一切都是基于3G网络，就像上文所述，3G对信息传递的效率是革命性的，它让更多的数据实现了在全新平台上的展示。3G网络是未来发展的趋势，那么3G汽车必然是这个大趋势中的一个节点，如果你想现在赶个时尚提前享受一番，荣威350是你能买到的价格最具吸引力的产品。
“Fastback”设计，唯美和空气动力学的组合
“Fastback”一词来源于近期上市的MG6，但这样的风格并非其独创。奥迪A5的“sportback”和即将上市的A7都采用了类似的设计，同样，大名鼎鼎的宾利也有相同的灵感。
在很多人看来，车辆尾部和车顶用一条弧线链接起来是一种艺术，虽然它对后排乘客的头部空间有所牺牲，但换来的是更大的车辆容积和不计其数的回头率。在以前，这种设计多被应用于两门的跑车，后来随着社会整体审美的不断提升，豪华四门轿车也开始对其青睐有加。但是，由于制作工艺的较高要求以及这种设计对车辆整体风格及品位的较高考究，中级车产品始终很少问津。
我们可以看到，从宾利到宝马X6再到奥迪A7和A5，“Fastback”设计逐步走下神坛，与普通消费者的距离逐渐拉近，而售价不超过20万的MG6推出，彻底将其拉入平民消费的领域。“Fastback”设计。
触控系统，操纵更简单更未来
在无数的科幻电影中，触控屏已经取代了传统的按键成为汽车、电脑、宇宙飞船的整体操纵平台,这些幻想并非空穴来风，如今越来越多的集成各项功能的车载触控系统已经成为选装甚至标准配置。从消费者的角度看，虽然装配了带有触控功能的一体式系统的汽车要比没有配置该系统的产品在售价上高了不少，但强大的功能和其带给人的强烈视觉冲击还是吸引越来越多的消费者对其青睐有加。
从目前市场上在售的汽车产品看，触控系统一般有两大功能：第一，是对汽车娱乐系统的可视化体现，例如针对收音机，CD等娱乐系统进行可视化调节；第二，是集成娱乐系统、电话和车辆硬件控制的大型集成设备，例如奥迪配备的可视化系统除了可以控制音响娱乐等设备，还可对车辆的悬挂状态进行调整。
除了上述两点外，上文提到的荣威350对车载触控系统赋予了更强大的功能——3G，当然，这个功能目前只有该车具备，但作为一种发展趋势，越来越多的汽车厂商必然会结合全新的3G网络开发适合自己产品的网络系统，届时触控系统将发展到一个全新的阶段。
丰富的功能全部仰仗于全新的3G带宽
不知看了上面的介绍你是否有购买有这些时尚配置的产品呢？冷静！因为除了荣威350和提到的MG6，其他的车辆大都在百万左右。当然，一分钱一分货，上汽的这两款车在功能和豪华程度上与那些价值百万的产品差之千里。但不可否认，除了一些奢华的佩饰和功能外，这些车辆在基础的性能上的差异还是很小的。如果你是个追求时尚或者对这些拥有先进配置的产品爱不释手的人，那么上面这些足以令你炫耀一番的时尚配置你一定不要错过，它们一定会成为你炫耀的资本，让你面子十足。 
