2014年GfK在全球六个主要汽车市场（中国、美国、德国、巴西、俄罗斯、英国）针对6000名18岁及以上拥有驾照的消费者进行在线调研，旨在了解车联网技术中具体功能配置对不同年龄段群体的吸引力。
在德国、英国和美国，年龄在34岁及以下消费者中，46%的人认为在线车载娱乐系统-车联网“非常”或“极其”具有吸引力。而年龄在45岁及以上的消费者中，仅有不到20%对此持相同观点。在巴西、俄罗斯和中国等发展中国家的汽车市场，这种情况则更为明显。34岁及以下消费者所占比例超过55%，而45岁及以上驾车者持此观点的仅占33%。
80后消费群体的核心特点是：他们对一切科技充满兴趣并愿意为此买单。
这一群体与其他年龄段相比有着更长的驾车时间。80后消费者在驾车时还渴望获得某种情感的满足，而车联网可以轻松地满足这一需求。在德国、英国和美国，34岁及以下消费者在驾车时想要获得“成功/满足感”的占20%，希望获得“兴奋/刺激感”的占13%。在巴西、俄罗斯和中国，不同年龄段间显得比较平均：两个年龄段消费者想要获得“成功/满足感”的均占40%；而对于“兴奋/刺激感”感，34岁及以下所占比例为18%，45岁及以上的比例为17%。
汽车分享服务等替代模式正在兴起。GfK研究发现：80后群体对这些替代模式非常感兴趣。在德国、英国和美国，34%的34岁及以下消费者表示很可能或者明确将考虑采用汽车分享服务，以此替代拥有自己的汽车。相比于年龄在35岁及以上的消费者其比例仅为19%。在发展中国家市场，这种趋势显得更为强烈。在巴西，40%的年轻驾车者表示有此想法，而在俄罗斯和中国的这一比例分别为44%与64%。
GfK中国汽车研究负责人王祥认为：“将车联网纳入日益发展的汽车共享服务中，可为年轻驾车者提供机会以发现这种技术并喜欢其带来的体验。目前的汽车共享服务需要与技术（网络预订，用于车辆定位/解锁的应用）进行互动，而80后群体喜欢这种互动方式，因此将车联网技术纳入这种体验对于他们而言是一种自然的发展趋势。依托于这一‘成功开端’，汽车行业随后将拥有其互动受众，也必将推动着潜在需求的发展。” 
