C114讯 12月29日消息（苡臻）日前，SpaceX旗下星链（Starlink）在社交平台的一条动态，再次刷新了全球卫星互联网行业的认知：“星链已在155个国家和地区连接超900万活跃用户，提供高速互联网服务。”
这个数字的冲击力，远不止“规模领先”，更恐怖的是其惊人的增长节奏：四年间用户规模暴涨超60倍，尤其是近期实现47天新增100万用户的历史新高。
当星链的增长曲线以愈发陡峭的斜率向上攀升，一个关键问题浮出水面：在卫星通信行业长期被“高成本、低渗透”困扰的背景下，星链如何构建起自我强化的增长“飞轮”？这一“飞轮”的持续转动，又将为正加速追赶的中国卫星互联网产业带来哪些镜鉴？
47天新增100万：星链用户呈爆发式增长
公开数据显示，2021年12月，星链用户仅约14.5万，且主要集中在北美地区，彼时其定位仍局限于“偏远地区的网络替代方案”，市场存在感较弱。
转折点出现在2022年，这一年星链完成首个100万用户积累，也意味着其服务模式初步得到市场认可。进入2023年，增长节奏显著加快，9个月内新增100万用户突破200万，12月约230万，全年新增约130万用户；2024年，用户增长节奏进一步加快，先后在5月、9月突破300万、400万用户，年底达到460万以上。
2025年成为星链的“爆发之年”：2月突破500万，6月达600万，8月升至700万，11月迈入800万，12月22日便突破900万，最终实现47天新增100万的增速记录。按照当前增长轨迹，行业普遍预测星链有望在2026年初突破1000万用户里程碑。
更值得注意的是，星链的用户结构正在发生根本性变化。有业内专家指出，随着星链的发展，其主要用户会从偏远地区向市郊拓展，开始与地面光纤、微波宽带服务商展开直接竞争。如今，星链非常重要的基本盘是家庭宽带，其用户规模已远远领先于休斯网络等传统卫星运营商，星链正从“偏远地区替代者”逐步跻身“主流宽带服务商”行列。
四维驱动：“飞轮”加速转动
星链的爆发式增长，本质是“性能跃迁—成本降维—场景拓展—全球落地”四维联动形成的“飞轮”效应。
性能的持续升级是“飞轮”转动的核心动力。SpaceX最新发布的新一代Starlink V3卫星，单颗卫星重量达2吨，实现了性能的跨越式提升：每颗V3卫星拥有1000 Gbps下载和200 Gbps上传带宽，容量约V2 Mini卫星的20倍。Starlink V3卫星预计2026年初部署。
2025年11月4日，马斯克宣布扩大V3卫星规模并着手在太空建设数据中心。12月5日，SpaceX提交"Starlink Mobile"商标申请，计划发射1.5万颗卫星构建5G网络；此前马斯克在社交媒体上表示，等到Starship（星舰）和V3部署后，业务将迎来飞跃。
成本的持续下降是“飞轮”加速的关键支撑。以前，卫星发射成本高达3万-5万美元/公斤；猎鹰9号火箭降至2000-5000美元/公斤，而星舰则进一步拉低至200-400美元/公斤。
星舰是SpaceX研发的大型运载火箭，也是完全可重复使用不锈钢火箭系统。星舰运载能力为100吨，直径9米，高度121米，全箭最大起飞推力7130吨。大推力火箭带来的不仅是发射成本的降低，更能支撑卫星的高密度组网部署。星链通过“火箭快速复用+高频次发射”的模式，能大幅降低组网时间与运营成本。
应用场景的持续拓展为“飞轮”注入了新的增长动能。星链的关键基本盘是家庭宽带服务，目前用户已远远领先于竞争对手休斯网络等传统卫星运营商。在此基础上，其场景边界不断突破，尤其是手机直连卫星技术的商用，打开了大众市场的想象空间。
更具颠覆性的是，今年9月，星链宣布以170亿美元收购EchoStar的AWS-4（2GHz）与H频段。马斯克更在采访中毫不讳言，要把Starlink打造成全球移动运营商。并暗示用户将来可以不再依赖传统运营商，而是通过Starlink终端和账号实现网络接入和“全球漫游”。此外，星链还渗透到航空、军事、农业等关键领域；以航空为例，乘客可享100Mbps以上空中网速，加拿大航空甚至宣布2025年起提供免费机上Wi-Fi。
全球范围内的快速落地，为增长“飞轮”的持续转动提供了广阔的市场空间。目前，星链已在155个国家和地区实现落地，近期更是加速布局新兴市场：2025年12月，与非洲主要移动运营商Airtel Africa达成合作，计划2026年为14个国家的1.7亿人口提供网络服务；同时，星链还正式在韩国推出商用服务，同步推出家庭、企业、移动用户等多种订阅方案，初期便与当地网络、海事及航空领域企业签订多项供应协议。
我国镜鉴：除了“大干快上” 更需释放创新活力
星链的“飞轮”效应，对国内卫星互联网行业的启示直白且紧迫。
卫星互联网的“先发优势”具有极强的壁垒，一旦先发者完成全球组网，后发者将面临成本、性能、用户数据的多重劣势，追赶难度呈指数级上升。对中国而言，须“大干快上”，加快低轨星座建设。
当前，中国星网推进的“GW星座”以及上海垣信的“千帆星座”均已发射超百颗卫星，但距计划的万颗规模仍有距离。值得欣慰的是，近期发射层面取得重大突破：朱雀三号、长征十二号甲可重复使用运载火箭均成功入轨，虽回收任务未能成功，但为后续发射、子级可靠回收奠定了重要基础，未来有望进一步降低火箭发射成本。
同样要紧的是，须构建可闭环的商业模式，发挥协同优势。在此前采访中，中国信科集团总工程师陈山枝指出，技术是为产业服务的，伴随着低轨巨型星座服务能力的逐步成型，商业模式的打造需提上日程。我国应充分把握5G NTN星地融合的关键窗口期，利用卫星互联网“全球覆盖”和“全球运营”的天然优势，以D2D（Direct-to-Device）为切入点，发挥基础电信运营商与巨型星座运营商的“协同优势”，以及地面移动通信产业链的规模优势，合力“走出去”，构建“一带一路”的“数字天路”。
在他看来，在与星链的竞争中，“我们在通信标准、技术、产业链等方面具有比较优势”。与星链“火箭-卫星-运营”的垂直整合模式不同，我国走的是“开放协作、产业协同”的发展道路。我国拥有全球最完整的地面移动通信产业链，这些能力可直接复用于星地融合网络。在监管部门的统一协调下，地面运营商和卫星运营商可以紧密协作，将国内的“全民5G”经验复制到“一带一路”沿线国家，让“数字天路”真正惠及普通民众。
更关键的是，需释放民营企业创新活力，优化监管环境。不可否认的是，星链的快速发展，离不开美国“简化”的监管创新。
近年来，美国持续优化商业航天监管，以激发行业活力，推动可持续发展。2017-2018年间，特朗普签署《航天政策1号令》（SPD1）、《国家航天战略》及《航天政策2号令》（SPD2），提出通过商业合作促进民用技术发展，简化监管框架并成立“一站式服务”机构，还首次将商业航天纳入空间态势感知（SSA）和空间交通管理（STM）领域。
值得关注的是，我国已开始优化监管体系：2025年8月，工信部发布《关于优化业务准入促进卫星通信产业发展的指导意见》中提到2030年，卫星通信管理制度及政策法规进一步完善，产业发展环境持续优化，各类经营主体创新活力充分迸发；11月，国家航天局设立专职监管机构商业航天司，推动实现“一个窗口对外”，解决“五龙治水”的协同不足问题。
与此同时，在核心的可重复使用火箭领域，应给予更多耐心。朱雀三号、长征十二号甲可重复使用运载火箭在回收任务中先后失利，但技术突破本就不是一蹴而就。SpaceX 猎鹰9号也曾经历了8 次失败才取得突破。我们需正视失利、汲取经验，建立快速迭代机制，以失败为成功的地基，相信在不远的将来一定能攻克可重复使用火箭技术的难关。
结语：太空互联网竞赛，拼的是速度更是生态
从14.5万到900万用户，星链用四年时间证明了卫星互联网的商业可行性，其四维“飞轮”已进入自我强化的良性循环。
我国卫星互联网产业整体起步较晚，客观来说，在技术积累、市场规模等方面与国际领先水平存在一定差距。但这并不意味着我们要直接复制国外发展模式，恰恰相反，要立足我国实际情况与优势，走“中国特色”卫星互联网发展之路。目前，我国商业航天发展获得了持续的政策赋能与产业协同支持，GW星座、千帆星座正加速组网。未来，除了保持“大干快上”的建设节奏，更需创新生态，在监管优化、民营活力释放、商业模式等方面协同发力。唯有如此，才能在全球卫星互联网的竞争中占据一席之地，构建起属于我国的“数字天路”。
