公元2009年9月28日，这个中国人喜欢的吉日，北京西部同时开通了两条线路正式运营。一条是地处西二环腹地金融街上的联通大厦，中国联通宣布其3G正式开始商用。另一条是贯穿北京西部南北的大动脉地铁四号线正式开通，这条号称单条建筑长度最长的城市地铁也开创了北京地铁市场化运营的一个新时代。

两条几乎平行运营的线路上，也存在交叉点，那就是，北京地铁4号线中国移动、中国联通与中国电信三大运营商的手机信号均会覆盖该条线路。4号线还实现了3G手机信号的全线覆盖。市民在运行的车厢内打电话，通话质量较为流畅，这是TD-SCDMA国有3G标准首次在北京地铁覆盖。特色蓝牙互动服务也将引进该线，乘客在4号线部分站厅利用手机就可以免费下载周边地图、商业旅游信息等。与既有线路的录播不同，全线的视频媒体还有望实现“直播”，实时发布列车行驶信息和突发新闻等。

另外，联通3G和北京地铁4号线的运营也还存在不少可比之处：

1、都在探索共赢的运营模式

北京地铁四号线在中国国内第一次采用特许经营模式运营，香港地铁公司获得三十年特许经营权。而联通的3G第一次实现了与国外手机终端的密切捆绑，iphone 3G好像已经密不可分。从这个角度看，两者都是开放的胸襟，希望能引起战略伙伴提升服务能力，相对于京港地铁的合作，联通与iphone的合作好像质疑声更多。

2、都致力于提供方便的集成服务

地铁4号线与既有地铁线路有4个换乘点，到2015年，换乘站将达到11个。南线北京南站站是国内第一个与火车站实现“零换乘”的地铁站，地面为国铁车站，地下一层为4号线站厅，地下三层将与未来的地铁14号线接驳。随着地铁4号线的开通，将实现城市地铁与公交、出租、城际铁路等多种交通方式的综合换乘。

联通的3G服务也是致力于为用户提供一揽子的通信服务，包括无线上网卡、可视电话、手机上网、手机搜索、手机音乐、手机电视、手机报、手机邮箱等，与iphone的结合更是可以实现在终端方面的集成体验，在这个方面，iphone很可能会成为联通3G上的“北京南站”。

3、为用户提供快捷服务

地铁4号线对与既有地铁线路换乘站的换乘方式进行了总体考虑和设计，换乘距离大为缩短，平均换乘距离不超过60米，换乘时均有自动扶梯、垂梯帮助乘客上下楼节约时间。这与北京其他几条地铁的公里级换乘形成了鲜明对比。

联通的3G最大的优势也是速度，至少在现阶段如此，如果能持续的把这种优势保持下去，而且能让客户对比体验到，口碑自然会来，业务也不会差。按照联通总经理陆益民的说法，基于WCDMA制式的3G在全世界多个国家和地区得到了广泛的应用，通过3G精品网络，用户可以享受到高品质、高速率、高可靠性的3G业务，最高传输速率可达到7.2Mbps。

4、都在比拼细节服务

4号线引入香港地铁站台服务标准，列车车内横向扶手均下降5厘米，并且不设吊环以避免碰到乘客脸部，乘客感觉更加舒适。地铁车门与屏蔽门同步开关，为乘客上下车争分夺秒。每列车厢都标注了车厢编号、车门编号，使乘客遗落物品时有迹可循。站内标识均“以色辩路”，全新的视频媒体五屏环和轨旁高清电视均为内地首例，为乘客提供多角度全方位的视听资讯。人性化服务不仅仅体现在设计上，4号线的站务服务更加规范，所有站务员必须熟记所在车站附近所有公交线路信息，站外附近的各种商业设施、大型写字楼等，将成为名副其实的“活地图”。香港地铁“地铁银行”概念的引入为乘客提供了更加多元化的服务，4号线全线24座车站共设置3家银行的100余个ATM，可实现水、电、天然气等公共机构缴费服务，地铁和市民的日常生活得以互动和延展，这就进一步增加了公共交通的吸引力。

联通提出的WO服务，希望为用户提供更优质的客户服务。按照联通总经理陆益民的说法，今年1月7日，国家发放3G牌照后，中国联通确立了做3G市场领先者的定位。按照网络领先、业务领先、服务领先和统一品牌、统一业务、统一包装、统一资费、统一终端政策、统一服务标准的基本思路，积极有序的推进网络建设和运营准备，用最短的时间和最快的速度建成了世界上规模最大的WCDMA网络。

地铁在推港式服务，联通在搞3G营销。一个在地下，一个在天上；一个是人天天要坐，一个是天天要听。但万物一理，北京地铁的经验表明，要提供越来越优质的服务，要提供越来越舒适的客户体验，要提供低廉的使用价格，要不断的向自己发出挑战，才能不断的突破自我，不断的获取用户的心。

与此同时，我们也希望更多的地铁能和通信更好的合作，让信号成为在地铁中“永不消逝的电波”。