C114讯 6月23日消息（岳明）2025数字低空大会将于6月27日至28日在苏州国际博览中心隆重举行。这是继2024年首次在深圳举办数字低空大会，提出“数字低空”概念并掀起广泛行业共鸣后，再度发力的重要行业学术盛会。
近日，粤港澳大湾区数字经济研究院低空经济分院院长、国际欧亚科学院院士李世鹏接受采访，分享了他对低空经济发展趋势、前沿技术方向、标准体系建设等的最新洞察。
李世鹏指出，“数字低空”的概念越来越多地被接受和认可。各地建设的低空管控系统目前都是在不同的数字低空的框架下进行。大家也充分认识到了数字化在低空经济和低空飞行管理中的重要性，“非数字，不低空”形成共识。
安全为先，政策产业协同发展
近年来，国家高度重视低空经济产业的发展。国家层面，成立了发改委低空司，按照“先载货后载人、先隔离后融合、先远郊后城区”的原则，在严控风险、确保安全的前提下，分类有序拓展低空经济应用场景。在政策层面，国家各个部门都在围绕着低空智联网、低空网联、低空“四张网”进行宏观政策研究、标准制定、系统规范等，统筹低空经济的发展。
“在过去一年里，低空经济发展最核心的关键词是‘安全’，从中央到地方，发展低空经济的安全红线被重点强调，各地发展低空经济的前提是保证低空飞行的安全。”李世鹏讲道。
低空经济的多方面进展也可圈可点。飞行器方面，亿航EH-216S拿到运营合格证（现在在单点起降的旅游观光场景）。监测基础设施方面，鹏城实验室发布了三款融合各种监测手段的监测设备。
与此同时，IDEA研究院发布的低空经济安全体系白皮书对低空经济安全发展提出了系统性的建议。深圳的SILAS系统（智能融合低空系统）1.0的发布和验证运行，开创了从底层能力到应用开发、从管理到服务全数字化低空系统的先例。适应深圳低空发展的需求，达到L3-L4系统级别。
“造车”与“修路”需齐头并进
当前多项关键技术正在重塑低空产业格局。一方面是低空飞行器制造（动力、构型、安全避障、自主飞行等）。另一方面是基础设施建设，物理基础设施建设（设施网）如起降场等，信息基础设施如通信、导航、监测、感知（空联网）等，数字化低空管理与服务系统（空域管理、飞行管理、飞行服务等）。还包括通过数据支撑的空域和飞行规则的制定。
“前者是造低空的“车”；后者是修低空的“路”。所有的方面目前都存在着技术上的不足，需要进一步完善、优化和创新。”李世鹏表示。
6G、AI、大模型、自动驾驶等新兴技术也会对前述低空经济的关键技术产生影响。比如6G也许会解决低空的通信和监测问题；AI和大模型也许会宏观上会解决大规模低空飞行管理的问题，微观上会解决低空各个具体技术，比如对黑飞的识别、自主避障和自主驾驶等难题；而地面自动驾驶技术也会影响空中的自动驾驶，除了是3维空间的拓展，也有从一开始就按照规则飞行的优势。
“这些新兴技术已经开始与低空飞行器和低空基础设施的研发融合在一起了。”李世鹏讲道。
行业要发展需标准先行。推动形成统一、可执行的数字低空标准体系，李世鹏建议可以应国家统筹、应用驱动、试点先行、快速迭代、重点推广。
一是国家统筹。目前看来多个国家部门都在牵头做数字低空标准体系的一部分。亟需国家将各自负责的标准范畴和边界定义清楚，统筹全国的标准制定。
二是应用驱动。数字低空标准体系不是个别专家拍脑袋想出来的事情，而必须是结合低空经济具体应用、低空企业具体需求、低空发展具体阶段而提炼出来的标准体系建设和规划。
三是试点先行。在有条件和低空发展规模化的地方，比如深圳，先行先试各种标准，才能从真实的场景中收集数据，验证各种标准的准确性、实用性、可靠性和有效性。
四是快速迭代。由于数字低空标准体系前所未有，在制定各种标准的时候，一定要以发展的思路，允许无缝进化和快速迭代，而不需要对标准的重构。
五是重点推广。对已经验证了的标准，要重点推广到有应用场景的地方，使其系统能与其他系统兼容和互通互联。
未来三大赛道或率先突围
低空经济发展目前的主要挑战还是各地“一哄而上”，不考虑当地的具体需求，仓促上马建设互不相容的管理系统，低空相关标准缺失，安全基准没有设立，空域管理改革亟需深化，低空飞行审批标准和流程、军地民协调机制尚不流畅，非合作飞行器监管和反制手段尚不成熟，低空飞行器适航审批存在瓶颈。
李世鹏指出，破解的方案只有一个关键词——“耐心”。在对低空经济前景乐观的同时，降低对低空经济发展速度的期望。按科学和经济的自然发展规律，要循序渐进，不要急躁冒进；要打好基础，不要喜大跃进；要固守安全，不要放松底线；要统筹规划，不要各自为政。
谈到未来的产业发展前景，李世鹏认为，低空经济是“耐心”产业，需要至少十年时间才能成为一个健康发展的达到期望体量的经济形态。但在未来3—5年，以下产业也许会先人一步发展起来。
一是飞行器制造供应链（注意：不是飞行器整机），材料、能源、智能能力等；二是基础设施供应链，通信、导航、监测、感知等设备制造商和服务商，基础设施建设商等；三是低空应用，集约化的物流业务，集约化的作业和治理业务，刚需的业务场景（突破地面的束缚）等。
