今年的两会政府工作报告上，李克强总理明确提出，制造业是中国的优势产业，中国要实施“中国制造2025”。中国制造有非常多的优势，巨大的市场、一批有活力的企业，相对充足的人力资源和国家的顶层设计等。但中国制造能走多远，关键在一“核”一“芯”。核是核心技术，芯则是芯片。尤其是在汽车领域，核心技术的缺失更是阻碍产业发展最大的软肋。随着汽车智能化、车联网、安全汽车和新能源汽车时代的到来，汽车芯片的需求更加巨大，市场更为广阔。在此背景下，作为中国首家汽车前装半导体设计公司的大唐恩智浦的成立可谓是顺势而动，应运而生。
2014年4月，在业界的瞩目下，中国首家汽车前装半导体设计公司——大唐恩智浦半导体有限公司落户江苏如东。公司的成立，是两强联手，更寄托着合资双方大唐电信和恩智浦公司美好的愿望。过去的一年，合资公司在双方股东的大力支持下，把握天时地利，取得了积极可喜的开局。
快速布局汽车电子产业抢占国内市场先机
汽车电子产业是集成电路行业中的重要组成部分, 中国企业在这一领域起步晚，技术薄弱。尤其在前装市场更是空白.
大唐恩智浦作为汽车半导体产业的新兵，同时也是国内汽车电子前装市场的排头兵积极抢占先机,奋勇开拓。一方面，依托双方股东和当地政府的大力扶持，实现3个月的时间内从公司注册，人员招募，运营搭建，研发建设到实现销售的快速发展。第二，快速取得有利公司经营的各项基本资质，并开始积极申报省、市各级重点项目。第三，积极联系行业研究机构，构建产学研体系。目前已与南通大学签订了产学研合作协议，并与清华大学微电子所，清华大学苏州汽车研究院，上海交通大学，同济大学都建立了紧密联系。成立当年，公司已获得如东经济开发区2014年度先进企业、科技创新先进单位。
科学规划“三步走”抢占市场先机
作为一家汽车电子IC研发设计公司，要实现持续长久的发展，则依赖于科学的规划。合资公司充分利用恩智浦的技术优势，提升自身芯片在设计领域的核心竞争力，特别是数模混合电路设计领域的技术实力。产品战略结合中国市场的特点，兼顾短期、中期和长期的规划，自成立之初，合资公司管理层就根据公司的3款产品确立了三步走的战略目标。第一步，实现销售，维持现金流，完善公司体系。前车灯调节器担当了这一重任。2014年，该产品实现销售5400多万元。今年一至五月份，实现销售近3000万元，并成功实现了国内自主销售。第二步是形成产品研发体系，逐步建成一支能够独立设计、并实现产品化的产品研发团队，这个重任落在公司的第二款产品门驱动芯片上。去年二季度起，研发团队在工程样片的基础上完成设计，年底顺利流片，今年二季度末完成修正并第2次流片，三季度完成工程样片送样，20 16年的二季度完成可靠性验证及实现转量产。第三步是关键，推动电池管理系统芯片的开发量产。电池管理芯片(以下简称“BMS芯片” )相当于是电池管理系统的核心部件，对于新能源汽车提高电池工作的稳定性、安全性、使用寿命起到关键作用。大唐恩智浦已将BMS芯片作为重点产品方向。2014年12月底立项，目前，正在做产品的预研和重点客户的市场开拓，预计今年年底完成流片, 预计2017年第二季度形成工程样片。
纵观汽车业，百分之九十的创新源于汽车电子的革新，目前高效驾驶，节能减排，是汽车的技术发展趋势的主要驱动因素。大唐恩智浦在新能源汽车、混合动力汽车领域，通过支持电源管理和驱动以及新能源相关的集成电路应用，将使得中国能够在世界的汽车产业中占有更多的话语权！ 
