C114讯 4月24日消息（九九）以“创新预见6G未来（Better Together, Better Future）”为主题的2024全球6G技术大会近日在南京隆重举行。在期间的“未来业务与应用猜想”分论坛上，来自产业界和学术界的多位领军人物针对“6G与低空经济”这一议题展开了深入的圆桌讨论。
在5G商用5年依然苦寻“杀手级”应用之际，业界迫切希望低空经济成为6G最成功的商业场景。在国新办上周举行的新闻发布会上，工业和信息化部副部长单忠德表示：“低空经济是新兴产业未来发展的重要方向，将来一定会形成万亿级产业规模，一定能够更好地造福百姓，更好地满足人民对美好生活的向往。”
在由未来移动通信论坛副秘书长吴建军主持的“6G与低空经济”圆桌论坛上，国际欧亚科学院院士、IEEE Fellow李世鹏、中兴通讯副总裁王欣晖、高通中国研发负责人徐晧、中国联通研究院副院长魏进武、空陆互联（北京）科技有限公司创始人兼CEO李琨等嘉宾就低空经济的发展前景、关键技术及挑战等方面进行深入探讨，并一致认为低空经济与6G相伴而生，6G是低空通信技术演进的方向和未来。
方兴未艾：低空经济“蓝海一片”
今年，低空经济首次写入政府工作报告。工业和信息化部等四部门近日联合印发《通用航空装备创新应用实施方案（2024-2030年）》，提出加快实现以无人化、电动化、智能化为技术特征的新型通用航空装备商业应用，推动“低空+物流配送”、“低空+城市空中交通”、“低空+应急救援”等规模化发展。
“作为低空经济领域的连接提供商，我们坚定地认为低空经济一定是一片蓝海。”李琨说。低空经济涉及航空器械设备制造商、低空通信运营商、空中交通管理部门以及低空经济领域各个行业的用户，这些领域和行业的门槛非常高，对资金技术的要求也非常高，而低空经济现在刚刚起步，“可以说是方兴未艾，蓝海一片！”
李世鹏介绍，欧美等发达国家早已启动低空飞行，最典型的代表是通用航空，美国在册通用航空飞机约有22.2万架，其中近60%的通用航空飞机为私人拥有，有些人甚至可以开飞机上班。我们国家不同于欧美，将低空经济视作一种经济形态，例如城市公共交通、无人机物流等。深圳市走在我国低空经济前列，无人机外卖和快递已经占据一定比例，未来将形成巨大的经济体量，可以说移动通信未来的巨大市场就在低空经济。
无需等待：5G-A亦可支撑低空经济
王欣晖指出，“低空经济并不只是6G的”。6G的第一个版本最早将在2029年Q2提出，从版本确定到产业准备至少需要一年，但规划中2030年低空经济将达到一万亿的目标。这意味着最近几年需要基于现有技术做低空支撑。5G技术，尤其是通感一体化，在当下已可以支撑低空经济发展。
徐晧从技术角度分析，低空经济很适合用5G或者6G。手机在室内可以连WiFi，但是无人机空中通信不可能从一个WiFi切换到另外一个WiFi，在低空经济的推动下，大量的无人机或其他低空飞行终端将使用5G或6G移动通信。
徐晧补充说，“我们甚至于不用等到6G，5G就可以实现对无人机的支持，如无人机通信和感知。”中国是全球最大的5G市场和无人机市场，并拥有足够的技术储备，在政策支持下，低空经济的应用前景十分可期。除快递之外，还可以发展农业、电力网络巡检等2B应用。
对于低空经济的应用场景，李世鹏表示“我们在地面上可以做的事情未来在空中都可以做，甚至因为有高度优势，效率等各方面会提高，会带动一系列的各式各样的应用。”
相伴而生：6G赋能低空经济向规模纵深发展
魏进武表示，低空经济之所以是一个经济形态，一定是以规模化作为基础的。他指出，低空经济规模化发展存在三大制约因素：首先是安全监管，端、网、云、业都有可供监管的要素；二是飞行管理，将民航管理体系纳入到正常工作体系可以促进无人机的运行发展；三是服务问题，将智能运营和稳定连接纳入6G整体构建。“我觉得低空经济规模化发展，可能会和6G相伴而生，对6G运营体系提出更多要求，对多技术混存一体化体系提出更高要求。”
魏进武进一步表示，网联化是低空经济规模化发展的首要条件。现在所有出厂的无人机基本上都没有内嵌式网联，5G网络已经具备网联化基础，在地面网络做优化之后可能可以解决低空网联中80%以上飞行器的识别和运营问题。
李琨指出，历数4G、5G、A2G等低空通讯技术，以及传统卫星通讯技术，到目前为止没有一个单一的通讯技术可以满足一千米以下所有航空器的连续连接服务，需要把不同的物理网络进行融合，为低空经济提供全面的、完整的、连续的连接服务。
并且，这种融合还只是业务层面的融合。而6G将实现空天地一体化网络，实现全球全域覆盖，为低空经济发展提供全面的网络连接和链路保障。6G融合将是从通信体制到系统层面的真正融合，也是6G低空通信技术演进的方向。
商业闭环：运营商服务及盈利模式值得探讨
李琨进一步指出，通讯技术是低空经济实现商业闭环的关键，尤其是6G。
他解释说，6G能够构建精细化的空域管理，能够实现无航路的空运，“简单来说无人机可以满天飞”，6G可以对无人机的飞行姿态进行感知，能实现全空域的实时监管，6G还可以实现无人机的远程引导和控制。“既可以看得见，又可以管得住。”所以说，6G可以解决制约低空经济规模发展的效率问题、成本问题和安全问题，进而实现商业闭环。
至于整个低空经济到底需要多大的投入？运营商的下一步盈利模式怎样？魏进武认为可以从通信行业发展过程中的三种模式中得到借鉴：漫游模式、铁塔模式和共享模式。“6G的商业化问题逃不出这三种模式，要么是资本形式，要么资产形式。”
在低空经济市场，运营商或将不是卖流量，也不是卖连接，而是提供一个全连接的智能空间服务。而通过网络链路服务提升感知和计算能力，是运营商提供商业服务的一个核心点。届时，无人机将装配带有实时链路通讯功能的机载终端，以保证无人机大规模、高密度的飞行和运行，这将是运营商的机会也是产业界共同的机会。“至于具体的经济模式，产业界未来会共同找到一个答案。”这同时也是“6G与低空经济”圆桌论坛给出的一个开放性答案。
