“2G、3G、4G时代，运营商主要服务的是人，当业务有问题的时候，用户会主动投诉，而5G时代我们更多服务的是物，它们很少会主动投诉，当这些业务使用者（用户）投诉的时候，他们已经对我们的网络品质产生了很大质疑。这就更需要我们建立一个基于业务感知的端到端网络维护体系。”12月10日，在共赢未来全球线上峰会（Better World Summit）上，北京联通云网承载运营单元副总经理刘申申说。
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数字化转型带来了网络运维和业务运营模式的深刻变革，如今，运营商开始在网络建设、维护、优化等方面深入应用人工智能技术，推进运营智能化。这次峰会上，刘申申就分享了北京联通的智能城域网创新实践。
网络智能化转型的终极目标是自动驾驶网络
根据OVUM的统计，过去十年，电信行业的收入增长没有跑赢OPEX的增长，运维成本在整体收入结构中占比不断上升，由于技术发展迅速，网络种类异常复杂，极端情况下甚至移动网络2G、3G、4G、5G四世同堂，复杂的网络管理和维护导致运营商OPEX持续上升。
运营商能不能实现在引入5G的过程中，在提高网速的同时，也能在海量的网络数据中迅速识别业务异常数据，准确定位故障，提高新业务生成效率，降低重复劳动？这些要求貌似有点多，但是不用着急，人工智能（AI）可以来帮忙，如今，网络运维中引入AI进行智能化转型来降低网络TCO（总所有成本），加快业务创新速度，已经是全世界领先运营商的共同追求。
为此，中国联通集团公司已经制定了网络智能化发展的明确战略路标：2015年实现CUBE-Net2.0战略，2019年实现CubeAI智立方，2020年实现自动驾驶网络。这里关键就是利用AI赋能网络规划、建设、维护、优化全流程，全面支撑5G网络智能化转型。
刘申申介绍说，北京联通积极践行集团网络智能化创新要求，从规划智能化，建设智能化，运维智能化，优化智能化四个方面积极推动网络智能化落地。
“北京联通选取智能城域网做自动驾驶创新是有多方面考虑的。首先，AI领域不断实现算法理论的突破，网络数字化已成为电信行业热点，智能城域网恰恰是为了满足5G和云时代新业务需求而建的，它本身具备智能化转型的基础能力和条件。另一方面，承载网天然就是比较灵活和复杂的IP网络，加上千行百业的SLA多样化诉求又要求它提供差异化服务，传统的投诉驱动式运维体系显然无法应对这些挑战。所以作为集团自动驾驶网络战略的本土化落地，我们选取智能城域网做自动驾驶创新，希望牵引智能城域网迈向自动驾驶网络。”
感知、定界和预防，三个目标层层递进
在演讲中，刘申申详细介绍了北京联通智能城域网的创新思路。
5G的商用带来了新的挑战，比如，如何提供差异化网络服务？如何降低人力成本？如何转变投诉驱动式运维？他透露，为此北京联通制定了智能城域网的三个目标：提升业务体验，提升运维效率，主动预防性运维。
实践一：业务深层感知
引入随流检测技术，覆盖现网全部5G基站业务，通过端到端带内业务的实时感知分析，结合深层识别网络指标异常，将网络从“黑盒”转变为业务SLA实时可视。
实践二：故障定界智能化
引入AI主动感知识别网络故障，实时定界网络故障点并分析诊断故障根因，实现群障问题处理智能化。实施后断站故障处理由半自动化转为无人化，群障定位时间从小时级缩短为分钟级。
实践三：预防性主动运维
北京联通的5G承载网上每天发生大概数十万条运维数据，通过在网络管控系统中采用AI关联分析，嵌入式AI识别异常网络指标，采用百万级网络指标采集，万级CPU分布式并行计算，秒级采集网络数据、分钟级上报，目前北京联通在智能城域网（5G承载网）设备中已经全覆盖AI，消除了可能存在的隐患，网络质量明显提升。
一网多能，加速5G 2B业务创新
有了AI的加持，可以激发5G网络潜能，加速5G 2B业务创新。从北京联通的智能城域网创新实践中可以看出，通过智能运维的网络创新，不仅能实现一网多能，而且能大大缩短新业务上线时间。
刘申申表示，现在我们都在讨论5G+千行百业，但是例如视频直播、远程医疗、智慧电网等各种相差甚远的行业应用对业务SLA诉求不尽相同，通过面向行业的智能切片，就可以在一张5G网络上满足这些业务的诉求，缩短新业务上市时间（TTM），降低成本，从而加速了5G 2B业务创新。
最后，刘申申分享了北京联通对于网络智能化未来发展的思考，总结起来就是：提升、扩展和复制。首先，提升智能城域网智能运维自动驾驶等级，由目前的L2~L3向L3~L5演进，由故障感知和故障定位向恢复决策和故障自愈演进；其次，扩展智能运维应用领域，从单域扩展到多域，由智能城域网扩展5G核心网、169本地网、PS承载网、IMS承载网。第三，由承载网向其他网络单元复制，从IP网络复制到网络端到端，由IP网络向无线固定接入网以及波分核心网复制。
作者：徐勇 
