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2019/12/27 13:57

信通院葛雨明:更高级别自动驾驶要依靠5G 车联网需跨行业协同创新

C114通信网  安迪

C114讯 12月27日消息(安迪)万物互联的5G时代,物与物之间的通信让人们看到了应用创新的无限潜力。而作为物与物之间通信的典型应用场景,车联网技术的发展正如火如荼。

那么,当车联网遇上5G又将产生哪些创新的火花呢?对此,在近日中国信息通信研究院组织召开的“2020年中国信通院ICT深度观察报告会”上,中国信通院技术与标准研究所主任工程师葛雨明在接受C114专访时为我们进行了解读。

5G会更好与自动驾驶耦合

当前,以5G为代表的新一代信息通信技术为车联网提供了超低时延、超高可靠、超大带宽的无线通信保障和高性能的计算能力,对于车联网的发展来说可谓如虎添翼。

在葛雨明看来,5G等新技术的引入,能够促进车联网两方面的应用场景创新:一是更好地为交通的智能化服务能力提升做保障、提升行驶安全和出行效率,例如车辆与车辆或者路侧基础设施之间,可以实现十字交叉路口碰撞预警、紧急刹车预警等车辆行驶安全应用;二是促进自动驾驶技术的成熟,例如车辆编队行驶可以降低空气阻力省油、给司机提供更多休息时间、适当减少司机数量,远程遥控驾驶、智慧矿山网联自动驾驶可提升智能化程度和安全生产水平。

“尤其未来更高级别的自动驾驶,都需要依靠5G网络去做,5G会更好地与自动驾驶耦合。而有了5G商用的加持,车联网技术的发展也将进一步提速。”葛雨明指出,要把5G和车联网的融合作为一个整体的布局考虑,甚至在5G基站建设过程中就要去考虑对于车辆连接能力的支持;5G标准化工作中,例如在R17标准制定过程中,在计算能力、网络切片等核心技术也会把车联网作为核心的应用场景来支持。当然,未来,5G时代的车联网发展也将面临定位准确性、自动驾驶安全性、运营模式和商业模式创新等方面的挑战,这些问题还有待进一步验证。

车联网跨行业协同仍需要加强

与此同时,车联网亟需跨行业协同创新。葛雨明指出,车联网涉及到汽车、电子、信息通信、交通运输和交通管理等行业,是一个跨行业、跨领域深度融合的新型产业生态,因此跨行业协同仍然需要加强。

为此,今年10月底举行的中国汽车工程学会年会暨展览会期间,由IMT-2020(5G)推进组C-V2X工作组联合中国智能网联汽车创新联盟、上海国际汽车城组织的“四跨”互联互通应用示范,聚集了70余家产业链企业,包含芯片模组、终端、车企、CA平台。

IMT-2020 (5G)推进组C-V2X工作组就是一个跨行业协同的创新发展平台,会给产业链各环节的厂商搭建研讨交流的平台,组织互联互通等应用示范活动,能够让大家更好的在一起合作,能够把产品研发做好,把标准制定完成,把整个产业生态体系建设起来。

另据葛雨明介绍,2020年IMT-2020(5G)推进组C-V2X工作组将主要讨论三方面工作:一是重点解决定位、安全等技术上的问题;二是明年会组织大规模的测试验证;三是再研究,之前的连接是以通信技术为主去研究车联网的体系架构,现在会强调把大数据、区块链、AI、计算等能力去综合考虑,从而设计出未来车联网的整体架构。

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