由于城市轨道交通具备运量大、速度快、安全、准点、保护环境、节约能源和用地等特点，因此全国各大城市为降低城市空气污染、解决城市交通拥挤问题，正加快规划和建设城市轨道交通线路的步伐。目前全国共有35个城市已获批建设城市轨道交通线路、 17个城市已有轨道交通线路开通运营，多个城市已进入轨道交通线路网络化换乘时代，至2020年全国城市轨道交通运营里程预计达到6100公里。城市轨道交通建设已进入提速期，越来越多的人将选择轨道交通作为出行的首选交通工具。
城市轨道交通运营线路的不断增加，在为乘客提供更为便捷全面的交通服务的同时，对轨道交通运营管理及安防工作提出了更高的要求，也对轨道交通运营信息化支撑平台提出了更高的技术和维护要求。
列车车厢实时视频监视要求
作为城市轨道交通运营的一个重要的信息化支撑系统，视频监视系统必须在线路开通时同步开通。公安部门利用视频监视系统可以有效地进行反恐、处突、维护治安和维持轨道交通线路运营的正常秩序，轨道交通运营管理部门利用视频监视系统可有效地提高管理效率、降低人力成本。
轨道交通中的视频监控系统分为闭路电视监视系统（简称CCTV系统）和车载视频监视系统（简称车载CCTV系统）。控制中心对所有在线运行列车的实时视频监视功能和车载视频录像在线回放功能，可有效帮助公安部门及时掌握运行列车车厢内的实时情况和历史情况，对运行列车上的违法行为起到事前预防、事中处置及事后调查取证作用，同时也可帮助运营管理部门协助列车驾驶员处理在线列车故障，提高轨道交通运营效率。然而，受限于列车与地面之间的无线传输系统（车地无线系统）性能，多数轨道交通线路或未实现在线列车实时视频监视功能，或一条轨道线路全线列车总共仅可上传几路车载视频，远不能满足公安部门和运营管理部门的视频监视需求。
地铁电视和广告视频实时下传和播放要求
城市轨道交通建设和运营是政府资金投入的公益性事业，很难做到盈利，然而轨道交通乘客信息系统（简称PIS系统）可通过播放广告信息而实现盈利，因此备受各轨道交通运营管理公司的重视。
PIS系统除为轨道交通乘客提供全方位的导乘服务和应急服务外，还可提供包括时事新闻、赛事直播、政府公告、公益广告和商业广告在内的全方位资讯服务。大多数城市在最初轨道交通线路较少时，由于受技术限制，所有的PIS系统所播放的视频资讯节目均是定时通过人工拷贝更新到列车上的播控主机中并在设备加电后进行本地自动播放的（简称为PIS录播），而为使广告营销更加灵活，通常视频资讯类广告节目更新周期为一周。随着轨道交通线路的不断增加和无线通信技术的不断进步，考虑到对所有线路所有列车进行及时地节目更新需要耗费很大的人力物力，越来越多的PIS系统运营管理部门选择采用车地无线系统将视频资讯节目下传到列车上进行视频直播（简称PIS直播），然而由于车地无线系统性能不同导致PIS系统视频直播效果参差不齐。
车载设备工作状态监控和故障在线检测要求
为实现对轨道交通列车精确无误地控制，列车中集成了丰富的控制管理功能，形成了一套复杂的列车控制系统。然而，有些列车故障只有在线运行时才会出现。因此轨道交通车辆专业要求将车载设备工作状态和告警信息通过车地无线系统及时上传到线路控制中心进行决策分析，以及时防止或发现列车故障，并在线检测和排除故障。
车地无线系统性能要求
以上提到的三个轨道交通运营相关的业务需求均要求系统采用的车地无线系统具备良好的性能，支持稳定地、实时地、大带宽地数据传输性能。车地无线系统的具体性能要求如下：
1、具备可靠的大带宽数据传输功能
当列车高速运行时，车地无线系统的数据传输带宽不会随着列车的速度变化而变化，不会导致列车上传控制中心的多路车载视频和控制中心下传到列车上的资讯节目发生播放中断或出现马赛克的情况；
2、无线AP之间无缝切换能力
无线AP切换必然产生数据传输中断，导致通过无线传输的视频出现马赛克或中断，为避免此情况的发生，车地无线系统应具备AP无缝切换功能；
3、良好的无线覆盖能力
无线AP应具有良好的无线覆盖能力，确保每个AP能覆盖更远的距离，这样轨道交通线路全线只须布放较少的AP即可完成全线路的无线覆盖，且AP点少后期维护量也必将相应减少；
4、良好的抗干扰能力
车地无线系统应采用经无线电管理机构批复和保护的专用频率，以免与其它轨道交通专用无线系统或公共无线系统相互干扰，影响轨道交通运营安全；
5、灵活的频率配置能力
频率资源是稀缺不可再生的资源，各地无线电管理机构根据实际的频率使用情况，对车地无线系统频率使用申请进行批复。只有具备不同频段、不同带宽的频率配置能力，车地无线系统才可顺利的分配到系统所需的工作频率。
6、完善的网管功能
车地无线系统应具有完善的网络管理功能，可快速准确地进行故障定位和故障排除工作；
车地无线系统现状及新发展
目前应用于国内城市轨道交通车载CCTV系统和PIS系统（移动视频系统）的车地无线系统主要基于以下三种无线制式。
1、基于WLAN的车地无线系统
在轨道交通发展初期，WLAN无线网络为车地无线系统唯一可选的支持列车与控制中心双向数据传输的无线传输制式。由于设计宗旨为静态无线数据通信的WLAN系统在动态环境下无线信号不稳定，因此基于WLAN的车地无线系统的数据传输带宽会随着列车运行速度的加快而迅速降低，且运行列车在轨道旁的无线AP之间不断地进行切换，因此PIS系统只能将资讯节目文件通过断点续传方式从控制中心下发至列车上进行PIS录播，或通过缓冲和数据重发机制实现PIS准直播（延时直播），但PIS准直播的效果与AP点的规划和PIS系统应用程序实现的优劣有较大的关系，因此国内已开通线路的PIS准直播效果参差不齐。而车载CCTV系统仅能实现全线上传少量几路车载视频到控制中心，供公安部门和运营管理部门进行监视。
另外，WLAN系统由于采用ISM公用频段，因此存在与轨道交通信号系统及公共无线网络系统相互干扰的风险，且由于轨道旁边布设的AP点较多维护量较大。
2、基于DVB-T的移动电视系统
基于DVB-T的移动电视系统仅仅实现了控制中心到列车的单向数据传输，只能实现PIS系统资讯节目的下传，而无法实现车载视频上传控制中心的功能和车载无线设备的网络管理功能，无法满足轨道交通运营管理要求。
3、基于烽火Railview平台的车地无线网络系统
针对城市轨道交通车载CCTV系统、PIS系统及车辆故障决策分析系统的运营管理需求，烽火于近年研制开发出了Railview车地无线宽带通信系统，该系统具备恒定频谱利用率较大、AP覆盖范围大且可无缝切换、频率配置灵活、网络管理功能完善、维护量小等特性，可支持控制中心同时对每列在线运行列车的多路车载视频进行实时监视的功能、PIS资讯节目的实时下传和直播功能及车辆设备工作状态和故障信息的实时上传功能，能很好地满足公安部门和相关运营管理及维护部门的业务需求。该系统已在四个城市的多条轨道交通线路上得到了深度应用，并在应用中不断地进行完善，并最终支撑车载CCTV系统、PIS系统和车辆故障决策分析系统的创新性应用的稳定运行，为提高轨道交通运营管理效率提供强有力的支持。 
