C114讯 10月8日消息(岳鸣) 今年的通信展，LTE是当仁不让的主角，LTE天线，更是“乱花渐欲迷人眼”，几乎所有参展的天线厂商均重点展出了LTE天线，成为通信展的一大亮点。中国移动在6月份启动的TD-LTE无线主设备招标，涉及20.7万个基站，引爆了无线领域的发展热潮。
据摩比天线在港交所发布的2013上半年财报，该公司上半年TD-SCDMA天线相比去年同期增长177%，达2036万元，而LTE天线销售规模，已经超过TD-SCDMA天线。摩比天线副总裁陈志龙在接受C114采访时表示，在LTE天线领域，摩比天线稳居第一集团。
在本届通信展上，摩比天线的展出主题是LTE，LTE立足于2G和3G网络，摩比天线重点展出了融合组网方案。在天线领域，既有3G和4G的融合，也有4G的FDD和TDD的融合。
陈志龙介绍，摩比天线研发LTE天线，首先考虑多系统兼容，能够兼容以前的网络，同时两个LTE网络之间也能够兼容。另外还要考虑站址资源的紧缺，必须要小型化。再者考虑到备货，各个运营商不一样，这需要宽带化。最好是一个天线，既可以用TDD，也可以用FDD，这些要集成在一起，是高度集成的产品，总的来说，对天线是比较大的挑战。围绕这些特点，摩比天线推出了融合组网的解决方案。其中一个解决方案，是具有MIMO功能的八通道FDD/TDD独立电调天线，其中四通道给TDD，四通道给FDD，同时体积保持四通道天线大小不变。
这个融合组网方案，采用了宽带化、小型化技术。其中小型化是业界公认的LTE天线发展方向，也是摩比天线不遗余力研发攻克的技术。小型化的概念在LTE时代也发生了一些变化，此前是指在保证性能不变的情况下，尺寸做到更小，而在LTE融合网络时代，演变成要在尽量小的空间内，多放几副天线，相当于让一副天线集成多副天线的功能。通俗点说就是尺寸不变，性能更强。“摩比天线现在已经走在多系统天线小型化的路上，这是我们目前的重心，八通道的融合天线就是其中一个范例。”陈志龙表示。
多系统天线有两种模式，一种叫“肩并肩”，还有一种是“嵌套模式”，顾名思义。“这两种方案是两个流派，我们都在做，但核心都是如何解决相互干扰的问题。”陈志龙表示，“这个技术摩比天线目前已经比较成熟了，能够提供产品化的天线，可以批量供货。但尺寸上还有优化的空间，摩比还在继续努力。”
在国内，中国移动已经开启TD-LTE大规模试点建设，而中国电信和中国联通则很有可能同时获得两张4G牌照，建融合型LTE网络。随着工信部部长苗圩在通信展期间透露4G牌照将在今年年底发，摩比天线可以说已经抢得先机。
摩比天线-副总裁兼天线事业部总经理 陈志龙
位居LTE天线第一集团
在财报中，摩比天线表示，由于4G网络较3G更加复杂，有能力进行高性能天线开发的供应商远少于2G和3G天线供应商。摩比天线在4G高性能天线的开发技术与性能测试中，皆处于国内行业的领先地位，且获得主要客户的大部分供应份额。财报还称，在LTE射频子系统领域，摩比天线已经获得重点客户2013年的LTE项目包括中国的TD-LTE和FDD-LTE项目的主要市场份额。
陈志龙称，摩比公司在海外市场有很多LTE客户，海外市场的供货，也给国内市场贡献了很多经验。在国内，摩比天线LTE贴近客户开发，和移动合作研发3G/4G兼容的FAD独立电调天线以及和联通合作研发小型化天线。在今年的运营商天线测试中，摩比天线位居LTE天线第一集团。“在今年中国移动涉及20.7万基站的TD-LTE招标中，从测试结果来看我们取得了不错的成绩，而且我们与设备商紧密合作，这些奠定了摩比稳居LTE天线第一集团的位置。”
对于LTE天线性能优势的评判，陈志龙也有一番看法。“LTE网络是非常复杂的网络，考虑融合组网，首先对天线的质量要求是非常高的，要求产品稳定，兼容性好；其次，要足够小型化；第三，要能够集成更多功能，为网络提供更好的服务。”
而摩比天线位居第一集团的原因在于，该公司领先的研发实力和贴近客户的开发之举，推出了满足LTE网络需求的产品。陈志龙透露，摩比天线已经对应用于LTE-A载波聚合的有源天线展开预研，积极为LTE网络的下一步演进加速技术储备。 
