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2021/7/26 14:17

大唐高鸿胡金玲:车联网产业已处在规模商用前夕

C114通信网  刘定洲

C114讯 7月26日消息(刘定洲)车联网,是汽车通信和道路交通等行业深度融合而成的产业形态。这个名词已经存在了很多年,但直到4G LTE时代,随着无线通信技术的重大革新,才出现真正意义上的车联网。

国务院办公厅去年印发的《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》就指出,汽车与能源、交通、信息通信等领域有关技术加速融合,电动化、网联化、智能化成为汽车产业的发展潮流和趋势。

随着5G时代到来,车联网也不断向前演进,基于5G等信息技术的自动驾驶,也有望在今后不长的时间内成为现实。在2021年世界5G大会即将到来之际,大唐高鸿首席科学家、智能网联产品事业部副总经理胡金玲接受C114采访时表示,我国基于LTE-V2X的车联网已形成产业生态,5G+车联网也拥有光明未来。

已到规模商用前夕

车联网作为一个横跨通信、汽车、交通等多个领域的技术体系,底层的标准至关重要。此前在全球主要有两大车联网标准,一是C-V2X,基于蜂窝网络,主要玩家是中国和欧洲企业;另一个是DSRC,主要玩家是美国企业。不过,2020年美国正式放弃了DSRC,转向C-V2X,C-V2X成为全球车联网事实上的唯一标准。

中美两个大国的车联网标准趋于一致,为产业的蓬勃发展提供了坚实基础。胡金玲介绍,大唐高鸿早在2012年就启动了车联网领域的相关研究,2013年原大唐电信集团首次提出C-V2X概念并推动成为国际标准,起到了非常重要的引领作用。

其中,LTE-V2X标准已经成熟,2020年国家加速“新基建”部署,车联网也成为新基建的重要组成部分,明确开始建设C-V2X规模示范网络。经过近年来的不断试点,包括国家组织的“三跨”、“四跨”、“新四跨”测试,越来越多企业参与到车联网产业中,我国在LTE-V2X方面已经位居领先位置,形成了较为完善的产业生态。

“去年开始不少汽车企业发布了支持LTE-V2X的量产车型,产业处在规模商用的前夕。”胡金玲指出。

5G与V2X融合也在加速。去年7月份,国际标准组织3GPP宣布R16标准冻结,C-V2X技术有着清晰的演进路径。胡金玲介绍,5G+C2X将加速汽车的智能化、网联化,无论是智能交通还是智能网联汽车,5G+C-V2X都是一个重要的赋能技术。

产业化的三点建议

2020年以来,在国家相关政策支持下,全国范围内掀起了车联网示范建设和商业部署的热潮。公开信息显示,工信部先后支持建设了国家智能网联汽车创新中心,以及无锡、天津、长沙、重庆四个国家级车联网的先导区。全国有10余个省市先后出台了车联网相关的工作安排,20余个城市和多条高速公路已经开展了车联网的改造升级。

“建设国家车联网先导区,就是为了进一步推动车联网的规模应用。”在胡金玲看来,要做好车联网产业化,首先是聚焦一些方便落地的场景,测试的业务不在于多,关键在于有实用价值,解决终端用户的痛点问题,形成良好的用户感知,例如红绿灯提示、碰撞安全预警等。

其次,车联网路侧的基础设施建设,涉及到很多部门和实体,各方需求的不同,会带来设备开发的复杂性,从而对设备的互联互通、规模应用造成一些影响。路侧基础设施需要通过统筹规划,使用户在全球各地使用车联网的服务体验一致。

最后是车联网技术与汽车本身的智能化技术相结合。汽车自带有大量传感器,以实现单车智能,与车联网技术结合可以大大发挥其价值,推动智能化进程。此外从成本角度看,单车智能需要装备很多激光雷达,成本昂贵,基于车联网技术可有效降低成本。

“从规模应用的角度来讲,车联网需要市场的引导,以及需求的驱动。车联网不是为了技术而技术,是为了更好地解决实际问题,满足市场的真实需求。”胡金玲表示。

深度参与车联网进程

值得注意的是,大唐高鸿不仅在标准侧贡献突出,更在产品侧推出了一系列具有强大市场竞争力的产品方案,深度参与了四个国家级车联网先导区建设和各地车联网试点推广的进程。

例如,在重庆,大唐高鸿携手中交资管重庆管理总部等合作伙伴,在G5021石渝高速涪陵至丰都段建成了全国首条C-V2X车路协同智慧高速。胡金玲说,重庆号称山城,地势复杂,项目路段有大量桥梁、隧道、急弯,桥隧比达到47%。大唐高鸿的C-V2X车路协同系统,实现车路云一体智能网联,能够很好地体现C-V2X在车辆的紧急制动预警、隧道事故预警,弯道异常停车预警、大雾天气能见度降低预警等安全预警的价值。

再例如本次世界5G大会的举办地北京亦庄,大唐高鸿与百度等合作伙伴一起,积极参与了北京亦庄自动驾驶项目的开发与实际道路测试验证工作,瞄准未来的自动驾驶。

此外,北京冬奥会将在明年初盛大举办,作为全球顶级体育赛事,北京市已经喊出“科技冬奥”的口号,势必拥有各类黑科技“加持”。大唐高鸿与联通、北汽等合作伙伴,在北京石景山区首钢园部署了5G基站、定位基准站、路侧单元(RSU),成功测试了L4级自动驾驶 。

“5G要进入千行百业,我也非常期待在本届大会上看到5G和汽车行业如何深度结合,打造智慧交通,解决交通拥堵等老百姓息息相关的民生问题。同时也希望看到5G如何更好地服务自动驾驶,推动这一未来的高科技应用尽快普及。”胡金玲表示。

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