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2022/11/16 10:44

自动驾驶政策密集出台 还需多方努力破解商业化难题

通信信息报  张苏慧

据央广网报道,近日,上海市交通委员会等部门宣布上海首批自动驾驶高速公路开放。北京也于近日发布《北京市智能网联汽车政策先行区无人接驳车管理细则(道路测试与示范应用)》,此外,深圳、成都、重庆等地的自动驾驶相关政策也密集出台,持续升温的自动驾驶产业,距离大规模商业化落地还有多远?

各地出台政策促进自动驾驶产业落地

近年来,我国多地陆续出台了自动驾驶方面的政策,促进自动驾驶产业的加速落地。

广东省深圳市出台了《深圳经济特区智能网联汽车管理条例》。作为国内首个智能网联汽车管理地方性法规,该条例对智能网联汽车管理从道路测试、示范应用到准入登记、使用管理、交通违法及事故处理、法律责任等进行了全链条立法。 

根据《成都市智能网联汽车道路测试与示范应用管理规范实施细则(试行)》,经四川省成都市智能网联汽车道路测试专家组评审,多局联合会审通过,首批8辆自动驾驶出租车已在成都高新区新川科技园10平方公里范围内示范应用。用户可通过萝卜快跑APP、小程序和百度地图自动驾驶打车入口一键叫车。

重庆市永川区印发《智能网联汽车政策先行区道路测试与应用管理试行办法》,允许获得资格的示范应用主体开展车内无安全员的远程测试、示范和商业运营,并向提出申请的百度公司发放了全国首批无人化示范运营资在格。百度“萝卜快跑”将通过单车智能、监控冗余、平行驾驶和安全运营管理体系等多重措施,保障无人驾驶车辆在道路上的安全运行能力。

自动驾驶仍面临诸多问题

当前,我国自动驾驶已进入落地关键期,但我国自动驾驶汽车仍面临不能入市、不能上牌、不能运营收费、事故责任难认定等诸多问题。

中国汽车工程学会副秘书长、中国智能网联汽车产业创新联盟秘书长公维洁认为,目前,我国还存在场地建设及设备配置标准不统一、测试场景尚不健全、网联化基础设施建设参差不齐、商业模式不清晰等问题。

清华大学智能产业研究院、百度Apollo联合发布的《面向自动驾驶的车路协同关键技术与展望》白皮书显示,自动驾驶安全依然面临着巨大挑战。与传统汽车相比,自动驾驶汽车是一个更为复杂的系统,对安全将提出更高的要求。

 商业化加速落地需多方共同努力

目前自动驾驶商业化难题依然存在,尤其是解决安全难题。

从产品角度看,需运营商、科技企业、汽车制造业在内的多元创新主体的协同创新,打造出安全可靠,性能更强的自动驾驶汽车。

从政策角度看,更需要政府加快制定和修订相关法律法规,推动自动驾驶汽车合法合规上路。工信部于近日表示,目前,公安部正积极配合国家立法机关启动《道路交通安全法》修订工作,下一步,工信部将会同相关部门认真贯彻落实党中央、国务院决策部署,坚持“单车智能+网联赋能”发展战略,进一步创新思路、完善措施,持续推动我国智能网联汽车高质量发展。

此外,小马智行副总裁、北京研发中心负责人张宁认为,随着商业化加速落地,技术将逐步走向成熟。预计2025年左右,自动驾驶车辆的数量将大幅增长,适用范围也将大幅扩大。

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