自动驾驶从科幻走来，向生活走去。
为推动自动驾驶发展，去年年底，交通运输部出台《关于促进道路交通自动驾驶技术发展和应用的指导意见》，提出到2025年，自动驾驶基础理论研究取得积极进展，道路基础设施智能化、车路协同等关键技术及产品研发和测试验证取得重要突破等目标和任务。
过去的2020年，交通运输部先后出台《智能汽车创新发展战略》等十大自动驾驶政策。“十四五”开局之年，自动驾驶前进步伐不减。第二期交通科技云论坛——“自动驾驶与车路协同技术”科技创新成果交流活动近日成功举办。论坛围绕高级别自动驾驶汽车技术、智慧高速技术体系、虚拟孪生技术、5G＋北斗融合应用、车路协同与运输安全、无人驾驶电动集卡运营实践等科技创新成果进行了主题交流。交通运输部部科技司司长庞松在论坛上表示，交通运输部一直高度重视前沿技术与交通运输融合发展，深入开展自动驾驶专题研究。今后将进一步加强研究和测试，推动自动驾驶技术健康、有序发展。
中商产业研究院日前发布报告称，2021年有望迎来自动驾驶的爆发元年，自动驾驶行业市场规模将超2350亿元。随着国内车企、互联网企业等加快布局自动驾驶领域，2020-2021年，车企将有量产的L3级别车型推出，2025年左右可以达到完全自动驾驶的L5级别。
运营商自5G商用以来，与产业合作伙伴的生态合作步伐加快，在推动智慧交通的发展迈入全新阶段的过程中作用巨大。
在MWC21上海展期间，中国电信、中兴通讯联合业界合作伙伴发布全球首个基于5G端到端切片的智能交通典型场景落地，实现了在公共网络上公网业务与专网业务资源隔离，在开放道路上顺利完成自动驾驶、车辆碰撞预警、红绿灯提示等业务应用，标志着5G切片专网技术正式在车联网领域展开应用，又为智能驾驶面向商用迈出关键一步。
中国移动研究院首席科学家陈维在MWC21上海展上也表示，将推动自动驾驶走向第三阶段，中国移动在2020年，建造了3.9万个基站去覆盖相关的车联网信号。
而中国联通研究院高级工程师沈世奎日前则表示，新基建给光网络带来全新的机遇与挑战。目前，中国联通正从三方面大力推动全光底座智能化演进，自动驾驶光网络将成为其发展的未来方向。
工信部数据显示，到2020年底，我国已建设开通5G基站超过71.8万座，为5G云边与车路协同奠定了基础。随着自动驾驶进入加速发展期，运营商5G建设将作为智能交通基础设施的一部分，在发挥支撑作用的同时，也将收获数字经济机遇。 
