C114讯 7月23日消息（艾斯）低空经济正加速从“概念”走向“兑现”。
“低空经济发展非常迅猛。眼下行业思考正在显著转变，从早期仅关注飞机飞行，转向如何做成熟的商业化运营，从聚焦国内转向国际化，从聚焦航空器制造扩展到整个生态运营。”国内eVTOL头部厂商上海峰飞航空科技有限公司（以下简称“峰飞航空”）高级副总裁谢嘉在本周举行的2026国际低空经济博览会期间接受C114等媒体采访时表示。
本周，2026国际低空经济博览会在上海国家会展中心举行。展会现场人头攒动，国际观众与采购团明显增多，展商覆盖整个低空生态产业链上下游，且参展企业数量也创下新高——共汇聚452家国内外企业，传递出低空经济正在兑现“经济”承诺的强烈信号。
此次展会期间，峰飞航空宣布与顺丰正式签署低空运输合作框架协议。双方将率先在海上风电产业落地专属低空运维方案，旨在解决远海风电场离岸距离远、物资人员运输响应慢、风机巡检效率不足等痛点。
资料来源：峰飞航空。
峰飞航空方面表示，公司将发挥在eVTOL航空器及水上机场研发制造方面的优势，结合顺丰深耕多年的全域综合物流网络与海上能源项目交付经验，聚焦海上能源设施运维、大件物流、海岛及远海运输等核心场景，共同研发标准化低空运输与智能运维解决方案，搭建行业可复制、规模化落地的海空一体化服务标杆。
相关新闻稿写到，峰飞航空全球首创eVTOL零碳水上机场——SUNSHIP，集起降平台、智慧调度与绿色能源于一体，可快速灵活地部署于江、河、湖、海等各类水域，单座平台从运抵到投用仅需数小时。未来数年内，整个海洋能源产业对eVTOL零碳水上机场的需求量将达到100艘以上，而适配该场景的eVTOL航空器则有望达到300架以上。
图：峰飞航空eVTOL零碳水上机场。资料来源：峰飞航空。
C114了解到，在载物应用上，峰飞航空V2000CG凯瑞鸥作为全球首款获得中国“适航三证”及国际型号认可证的吨级eVTOL，已广泛应用于物资运输与应急救援等场景中。并且，该机型今年6月已经正式获得印尼民航局颁发的型号认可证（VTC），成为全球首款获得海外型号认可的eVTOL机型。
在载人出行上，峰飞航空的eVTOL V2000EM盛世龙已进入适航取证冲刺阶段。
“我们的V2000EM此前已完成G1和G2阶段（适航基础确认、审计计划及符合性方法确认），目前正处于大量的符合性测试阶段，正按计划有条不紊地推进，预计取证时间在明年。”谢嘉表示。该机型未来将覆盖陆岛通行、城际出行、低空文旅等高效快捷的空中出行需求。
针对业务发展路径，谢嘉重申峰飞航空将严格遵循国家发改委提出的“先载物后载人，先远郊后城区，先隔离后融合”18字方针。
图：峰飞航空2026国际低空经济博览会展台。拍摄@C114.
“在载物方面，我们更加侧重商业化和国际化。今年下半年到明年，我们会布局几条常态化的真实运营航线。”谢嘉指出，这些运营数据不仅能拓展应用场景，更能为后续载人机型的适航提供安全数据参考。
他强调，从载物到载人的演进中，“安全”始终是核心底线。通过载物在安全可控、人烟稀少区域的大批量、高频次常态化运行，可以积累大量飞行安全数据，从而增强监管方和用户对载人飞行的信心。
在国际化发展方面，峰飞航空下一步将重点布局东南亚和中亚等“一带一路”国家。
谢嘉分析指出，东南亚“千岛之国”的地形和基建现状决定了其对eVTOL有刚需；而中亚地处欧亚交通枢纽，具备明显的贸易和场景优势。“我们优先考虑具备实际应用场景、且与中国民航局适航技术互认程度高的国家，提前布局。”
无论在国内还是国际市场，峰飞航空的目标始终一致：提供真实可负担、能创造价值的航空器，造福人类。 
