360正式成为哪吒汽车的第二大股东、小米汽车宣布预计于2024年上半年正式量产、字节跳动的云业务已经拓展至汽车领域……互联网巨头造车已成风口，而且不只是停留在概念里，已经进入实质阶段。对于传统汽车行业，互联网+造车带来的不仅是产品层面的迭代，更是经营思维和营销理念的革新，为行业注入了一股新鲜的能量。
除了360、小米、字节跳动外，华为、阿里巴巴、腾讯等知名互联网科技企业均在布局新能源造车领域。究其根本，无非就是看中了该行业广阔的发展前景，抢下赛道便有望迎来下一个大机遇。
据商务部网站消息，截至今年9月，我国汽车消费总体保持稳定。而新能源汽车销量再创新高。1-9月生产企业新能源汽车销量215.7万辆，同比增长1.9倍，较2019年同期增长1.4倍，占生产企业新车销量的11.6%。9月份，新能源汽车销量35.7万辆，同比增长1.5倍，再次刷新记录。
从各大新能源车企看，9月比亚迪实现新能源汽车销量7.11万辆，同比上涨25.62%，持续保持国内新能源汽车销量第一。特斯拉三季度在全球共交付电动车24.13万辆，同比增长64%，使得特斯拉三季报营收、净利双双创历史新高。市值方面，比亚迪A股市值突破9000亿人民币，特斯拉市值突破9000亿美元，蔚来、小鹏、理想等国内品牌表现也不错，市值分别突破为650亿美元、360亿美元、320亿美元。
不难看出，受全球新能源发展利好，新能源汽车企业普遍被市场看好。这也是为什么此前恒大要造车的原因，也是华为、小米、360等企业扎堆进入造车行业的原因。
那么，互联网科技企业造车将给整个行业带来什么影响？能否后发先至呢？
对于科技公司加速向汽车行业深度渗透这一现象，清华大学车辆与运载学院副研究员、汽车产业与技术战略研究院院长助理刘宗巍曾公开表示：“跨界者往往不受行业既有‘藩篱’的束缚，因此更有可能产生极具颠覆性的创新理念。而赢得智能汽车市场竞争的关键在于，谁能率先拿出真正满足未来用户及社会需求的汽车产品。从这一角度来看，科技公司的入场会使新老车企面临挑战。”
工信部新能源与智能网联汽车产业专家智库成员张翔也认为，特斯拉进入中国后，已经在一定程度上挤压了国内其他车企的市场，而小米等科技互联网巨头再进入，势必会挤压其他车企空间，尤其对于中小型车企来说，没有足够的资金投入智能化研发，行业会面临一波洗牌。
新能源汽车行业迅速发展当然是大势所趋，但有一点需要注意的是，当前我国造车行业有过热的嫌疑，资金过于集中在某一行业，从长期来看并非好事。
央视网评论就指出，互联网巨头纷纷加入造车，如果通过技术赋能、能源革命推动中国本土造车业的“弯道超车”，那是好事。可现实问题是，这种跨业式、跨越式发展要建立在雄厚的技术基础之上，造车不是积木游戏，如果门槛真的这么低，那传统车企“百年积淀”“工匠精神”岂不是闹着玩的？
可以肯定的是，今后几年我国新能源造车行业势必将迎来新一轮的野蛮增长期和淘汰期，能在未来赛道留下足迹的将会是那些技术、资金实力雄厚的企业，也将带领我国新能源汽车产业走向更高峰。 
