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2021/10/19 14:06

中科创达:未来英伟达GPU和Mobileye并存,高通芯片制程全球领先

集微网  

中科创达近日在投资者关系活动上表示,英伟达GPU和Mobileye的两个流派,有融合的趋势,从趋势来看两者会并行存在。英伟达GPU具备一定的生态,Mobileye芯片相对封闭,会在合作模式中产生新的分工。但是对于高通平台来说,不会存在这个问题。因为高通芯片的制程全球领先,Ride达到5纳米技术,TOPS功耗比全球领先,并且可以把手机上的好的生态结合到自动驾驶领域。

就高通Ride平台在开发工具链,协同解决方案方面的进展问题,中科创达回复称,从目前的时间点来看,在自动驾驶生态里面,英伟达的生态是领先的,但是高通方案也在两方面发力。一方面是并购维宁尔把Arriver的软件框架整合过来,补充并提升软件到芯片平台的便利度。

另一方面,创达作为平台软件厂商,可以帮助高通完善整个编辑器,工具链,因为公司在和高通的合作中,把整个集成软件,整个工具链能够打通,这也是我们在过去和高通合作方面体现的技术能力。高通本身在做的一个变革,未来会把手机AI框架和自动驾驶统一,能够形成一个快速的迭代。在具体客户的落地项目方面,高通对于AI框架的演变和支持力度是史无前例的。同时,中科创达对于高通和客户的支持,AI框架的支持很多都在参与,现在迭代演进的速度和支持的力度非常快速。

中科创达认为,高通并购维宁尔,主要是看重Arriver软件的架构,会把整体的Framework并入到高通平台里边。对公司来讲是天然的整合。中科创达的发力点是在应用层算法以下,整个自动驾驶软件平台,为主机厂提供更好的软件算力平台。完全可以和Arriver的Framework有效地结合起来,从而进一步强化了未来的合作模式。

而就高通和地平线等国内芯片的合作,中科创达认为,从2021年开始,是高阶智能驾驶开始的元年,到2030年会形成一个庞大的市场。国内主机厂是国内和国际两条路线都要走。未来会出现两家国际,一两家国内的芯片,竞争和融合并存。中科创达的软件平台核心是共性的软件平台,可以让所有的应用算法无缝迁移到不同的芯片平台。所以,不同芯片平台对于中科创达的软件平台厂商没有大的影响。

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