导读：
汽车联网是汽车智能化的必经之路、是汽车未来的发展趋势。汽车信息服务系统是汽车智能化中的重要建设阶段，在这个阶段中汽车服务提供商和通信运营商是重要的组成部分，汽车提供服务、后者提供完善的系统支撑环境和通信。
汽车信息服务系统简介：
汽车信息服务系统起源于美国，通用汽车在1996年组建了第一个汽车信息服务系统，即通用OnStar，并首次在1997年凯迪拉克车上应用。目前，在北美使用OnStar服务的用户已经超过600万。除了通用的OnStar，目前，很多汽车巨头都推出了自己的汽车服务系统，比如丰田G-book、福特的Wingcast等。数据显示，目前在欧洲和美国的销售新车中装载“汽车信息服务”系统的新车已经超过25%。
汽车信息服务在国内刚刚兴起。在很多人的概念中，汽车信息服务就是汽车导航，甚至就是一块屏幕。汽车导航的确是汽车信息服务的一项最基本功能，但汽车信息服务并不仅仅是导航。
其实，汽车信息系统利用信息通信技术，提供综合化的信息服务，为驾乘人员提供人性化的服务。汽车信息服务系统也是智能交通的一个重要的子系统。有了汽车信息服务，汽车将不再是孤立的单元，而是成为活动的网络节点。汽车信息系统在车内可以构成独立的网络，同时它也是世界网络的一个节点，因此可以提供许多相应的服务。从通信运营商角度看，汽车汽车信息系统是一个移动的计算平台。汽车不仅从外部获取交通信息，也将成为信息的提供者。
汽车电话和卫星定位是汽车信息服务的雏形，但随着移动通信尤其是3G网络的迅速普及以及汽车电子的快速发展，越来越多的汽车用户已经不满足于汽车电话和汽车导航，汽车信息服务从导航、通信向综合信息服务的跨越已是大势所趋。汽车信息服务(Telematics)正以其优越的智能服务功能迎合这一种潮流趋势。它由Telecommunication与Informatics所组成，汽车信息服务应用计算机、卫星定位、通信、传感等技术，通过与汽车交换信息，向驾驶员和乘客提供交通信息、道路救援、远程诊断、信息和娱乐服务。此外，汽车信息服务的应用，拉近了消费者与厂家之间的距离。
业务模式
中国现阶段，汽车信息化系统建设处于起步的初始阶段。市场需要一段时间对用户行为习惯、使用习惯进行培育，因此目前最好的业务模式则是通信运营商提供平台、网络、业务、卡号资源、计费、业务统计等端到端的管理和业务提供，车厂、后装企业作为通信运营商主要负责汽车生产时、出厂后汽车终端的安装，以及对个人客户的销售和向用户收费等工作。
业务收入包括通信费和服务费，通信费收入完全归通信运营商所有，服务费由通信运营商与CP/SP按周期进行分成。通信费计费方式主要为包月（一定流量\通话时长），计费对象为车厂、后装企业，超出包月范围的业务使用费由车主支付。正因为汽车信息服务如此重要，因此产业链的每个环节者都想成为TSP。
图：TSP是汽车信息化的核心
当前汽车信息服务主要提供六大类服务，即通信、导航与位置服务、安防、娱乐、车辆远程诊断。
业务功能
汽车信息服务系统业务功能架构图如下：
图：业务功能架构图
目前，排在第一位的是导航与位置服务。用户启动导航功能，可接入到人工座席并告知目的地后，由人工座席下发目的地后，可进行导航的功能。还包括当前位置查询、实时路况等。
其次是通信服务，主要具有通信录储存、语音呼叫、代发短信三项。
语音呼叫。用户行车为了安全，在需要拨打电话时，可一键到人工座席，告诉座席人员需要联系的人员姓名，由座席人员代为查询并转接。
收发短信、彩信。当用户需要发送短信时，可一键到人工座席，告诉座席人员需要联系的人员姓名及发送的短信内容，由座席人员代为发送短信。
用户可向好友发出请求、快速定位好友目前所处的位置，并将好友所在位置在自己车机的地图上显示。同时，用户也可接收好友发来的位置请求，并将自己的位置回发给好友，在好友的车机地图上显示自己的位置信息。
第三是诊断与救援服务。通过汽车电脑收集车辆工况信息，同时通过汽车信息终端的通信模块将分析数据与诊断服务中心实时双向传递，对进行车辆诊断和分析，更加智能的监控车辆的性能和状况。
第四是安防监控。当车辆被盗后，可通过汽车定位系统确定车辆位置。
第五是资讯服务。通过与网络的连接，车辆可以获取大类信息，向司乘人员提供信息、娱乐服务，如天气预报、证券交易、实时新闻、移动办公、网上冲浪等。
第六是娱乐服务。主要包括在线视频、在线音乐、在线电台、SNS。
系统支撑功能
良好的业务功能和用户体验，离不开良好的系统支撑，汽车信息化后端支撑平台应该包括如下系统功能：
业务鉴权
汽车信息支撑平台对SP的请求进行接入鉴权，对账号和认证密码进行检查，确认SP是否与自己有过签约关系，是否有相应的业务权限。
SP信息管理
子系统能提供对SP的管理功能，包括对SP的添加、查询和删除功能。
用户信息管理
系统能够对用户信息进行保存，并根据用户状态变化（如销号），修改黑白名单和用户隐私数据。
计费及话单功能
系统应对每次业务的使用生成话单。
行业应用月租话单由BSS直接生成；按次话单由汽车信息支撑平台生成，并提供到BSS结算系统。
门户功能
可以实现SP行业白名单管理、统计报表、查询、权限与密码管理，实现系统维护的各种页面管理功能
流量控制功能
系统可针对不同SP、企业用户或呼叫中心分别设置不同的流量上限，可以针对不同的接口设置优先级，当业务峰值时优先处理优先级高的接口。
此外，汽车信息化还涉及终端厂商的硬件终端设计、终端软件产品设计、终端与后台支撑系统接口设计等功能。
结束语：
从全球汽车信息化的发展历程和趋势来看，汽车信息化在中国有广大的发展空间，今后，汽车信息服务更趋向于多个性化、人性化、智能化、实时化，市场容量将不断扩大。通信运营商处于产业链的中游，应发挥其独特优势，积极参与到车载信息服务的市场中。
