Q:《通信世界》

A:at&t商业解决方案M2M业务开发部门总监 Sean Horan

任何一项业务的成熟都需要经历从萌芽、发展到成熟的三个阶段，在每个不同的阶段，其业务运营模式和各方参与方式都将呈现出不同的特点，对于M2M业务而言同样如此。近日，at&t商业解决方案M2M业务开发部门总监Sean Horan接受了《通信世界》的采访，与记者分享了关于M2M三阶段成熟曲线的观点。

Q：从运营商角度看，您认为M2M从萌芽到成熟要经过怎样的发展过程？目前全球M2M发展处于哪个阶段？

A：M2M市场的成熟曲线包括三个阶段：第一阶段是设备联网，即将设备连接到M2M网络中；第二阶段是设备管理，设备能够和使用者实现双向沟通；第三阶段是创新，即思考创新性的应用，以降低经营成本，开拓收入来源。

其中，第一阶段强调尽可能地将设备接入网络，运营商主要考虑市场上可能存在的需求，为满足这些需求去开发点对点的应用，这些应用因为只针对某种需求，因此是相对孤立的；第二阶段运营商建立平台式的发展模式，提供中间件，帮助行业参与者进行业务的开发。

从全球发展来看，M2M起步较早的市场比如美国和欧洲等部分国家已经进入了第二阶段，一些起步较晚的国家仍处于第一阶段向第二阶段的过渡期。要实现这两个阶段的顺利过渡，运营商首先需要改变思维方式，从第一阶段的思考自己有什么需求，扩展到考虑能为合作伙伴提供什么样的平台，以实现多种应用的开发。

Q：运营商在M2M上可以有三种定位：网络提供者、平台开发者、应用创新者，at&t如何确立自己的市场定位？

A：at&t的发展战略非常明确，即三种定位均要涉及，因为我们相信有非常强的实力可以为客户提供端到端的解决方案。

在网络连接方面，at&t的网络已经覆盖到全球200多个国家和地区，和500多家运营商展开了合作，可以为客户提供全球范围内的互联互通。在平台部分，at&t的网络采取开放式架构，方便和工具提供商合作，提供设备管理服务，例如和Jasper无线公司合作提供SIM卡管理服务；为了帮助企业客户尽快进入市场，at&t还和Axeda合作为客户提供应用平台，帮助客户完成80%的应用开发，剩下的20%多为个性化内容，由客户自己开发；at&t还提供应用的平台开发，包括架构的搭建、相关工具包的提供。在应用部分，at&t也会提供一揽子服务，比如和OnAsset合作提供高价值空运货物的追踪和定位服务。

截至2013年第一季度，at&t已经拥有1470万台联网设备。相信随着企业需求的与日俱增，未来M2M尤其是一揽子解决方案还存在巨大的发展空间。

Q:无论从全球还是中国来看，车联网都是众多M2M细分领域中发展最快的一支，您认为其中的原因是什么？您对中国车联网发展有何建议？

A：起步早、用户需求旺盛、商业模式清晰是最主要的原因。从技术角度看，早在1996年左右，第一代车联网技术就已经问世，到目前为止已发展到了第四代，随着技术的成熟，车联网应用也进入了M2M生命线的第三阶段，整体市场比较成熟。

从消费者角度看，普通用户已经习惯了随时随地的通信服务，即便开车状态下也是如此，而车内信息服务也是必不可少的，因此对车联网产生了极大的市场需求。就汽车厂商来看，他们也希望通过车联网获得有关车的各种信息，以方便其改进汽车设计，提高汽车性能；他们还可以把用户行车数据发给经销商，方便其提供更优质的维保服务，帮助经销商扩大收入来源。

在车联网方面，at&t强调与产业链合作的理念，因为要洞察用户需求、开发业务应用、扩大应用部署，都离不开产业链各环节的配合。对于中国车联网的发展，我建议创造一个合作共赢的环境，由产业链各环节合作来推动理念和业务的创新。

Q：展望未来，您认为还有哪些领域值得关注？这些领域发展存在哪些障碍？

A：除了车联网以外，还有一些行业领域的M2M前景非常广阔。第一，智能电表，家家户户都需要电表，而智能电表相对于传统电表的优势非常突出，现在它尚未快速发展，其关键原因是未能克服政府监管障碍。第二，医疗卫生服务同样前景广阔，不过也因为政府监管而无法迅速崛起。一旦突破监管限制，那么这两大领域将展现出巨大的发展前景。