7月6日，阿里YunOS联手上汽荣威一同亮相了首款互联网汽车荣威RX5，并称该车为第一款量产的互联网汽车。何谓互联网汽车？阿里巴巴集团技术委员会主席王坚表示：“与传统汽车相比，互联网汽车多了第二个引擎，它便是数据。”
根据报道，通过将不少互联网应用安装在这款汽车中，并通过对大数据的运用，这款汽车就能够对使用者的驾驶习惯做出判断，使驾驶过程更加轻松。目前，该汽车具有手机代替车钥匙、自动适应地图、语音设置、车内自拍、互联网智能系统等诸多功能，让我们看到了一辆融入大量互联网技术的“新型汽车”。从某种意义上讲，就好比将原本的老式手机变成了智能手机，功能强大了不少。
既然是互联网汽车，自然和互联网无法脱离。作为通信运营商，近年来，浙江移动除了为市民提供优质网络外，在车联网方面也不断进行研究探索，并已取得阶段性成绩。未来几年，相信会有不少让大家惊艳的产品推出。
4G网络基本实现全省覆盖
为互联网汽车运行提供基础
有句广告是这么说的，“没有声音，再好的戏也出不来。”浙江移动工作人员介绍，荣威RX5发布会现场，24辆展示车的网络全部由浙江移动提供保障，保证了发布会的顺利进行和车辆部分功能的展示。
对于互联网汽车，能够使用的前提是优质的网络，如果将互联网汽车行驶到网络覆盖较差的地区，将会严重影响车辆的功能使用。浙江移动工作人员表示，目前的互联网汽车主要是在汽车基础功能上叠加互联网的一些应用，这些应用能够帮助汽车在使用上更加智能，对出行更方便。这些应用要充分发挥作用，前提就是要有一张良好的网络，如果没有了网络，那么所谓的互联网汽车就只能作为一辆普通汽车来使用，作用就会大打折扣。
浙江移动在4G网络的覆盖上一直走在全国前列，到今年年底4G基站将超过10万个，目前4G已完成所有城区、县城、城镇和几乎所有行政村的覆盖以及高速、国道和大部分省道的全覆盖。根据统计，4G的覆盖广度已经超过原有的2G。同时，中国移动在全国其他各省的4G覆盖也同样非常全面，因此互联网汽车如果选用移动的网络来接入可以说是比较有保障的。
辅助驾驶系统将在未来面世
可以有效避免交通事故发生
目前，世界范围内不少企业都在致力于无人驾驶汽车的研究，比如特斯拉、谷歌等，都在这方面取得了一定的成就。在不少人看来，这也许代表了互联网汽车未来的方向。不过，在5月初，一辆特斯拉Model S轿车在Autopilot（利用摄像机、雷达及计算机来检测障碍，在汽车撞到障碍前会自动刹车）模式下运行时，摄像机和雷达没有识别垂直开来的白色拖拉机挂车，致使事故发生，车主不幸身亡。为此，特斯拉CEO埃隆·马斯克近期在Twitter发文称，特斯拉正努力修改其Autopilot雷达系统，这为无人驾驶蒙上了一层阴影。
浙江移动工作人员介绍，目前，世界上研究无人驾驶主要有两条路线。一个是以特斯拉和谷歌为代表，通过在车辆上安装雷达系统等，自动对前方物体进行识别，从而达到无人驾驶的目的，这种图像识别雷达的成本非常高。如果出现无法识别的情况，就有可能酿成惨剧。另外一个是浙江移动正在研究的LTE-V车联网技术，通过使用无线通信和传感探测等技术收集车辆、道路、环境等信息，通过车与车、车与路信息交互和共享，使车和基础设施之间智能协同配合，从而实现智能交通管理控制、车辆智能化控制和智能动态信息服务。比如，前方车辆刹车，这一举动就会通过网络传递到周围一片区域内车辆的传感器上，从而后车会接收提醒进行刹车自动操作。同理，当出现旁边车辆要超车、前方有红灯、交叉路口车辆交会等情况时，由于各车辆和红绿灯都会将各自的信息传递到一张网络上，从而周边范围车辆可以进行合理驾驶操作，保证车辆安全和交通顺畅。
基于LTE-V网络，交通信号辅助驾驶系统可以实现“红绿灯引导”，行驶车辆可收到红绿灯的交通信号信息，并根据路口绿灯和红灯变换的情况，引导车辆加速或停止；此外车联网车辆还可以向指挥交通云平台进行导航数据请求，平台根据采集数据进行行车路线及行车时间优化并提供给车辆，若遇到前车紧急制动时，就会提醒后车驾驶员进行减速，提升行车安全指数。另外，包括红绿灯车速引导、前车透视变道辅助和紧急刹车提醒、交叉路口碰撞避免提醒、人车冲突预警、公交与小车互通等八大功能的相关应用将在LTE-V试验网内实现。
浙江移动工作人员介绍说：“今年3月，在杭州张家园公交车站前，黄沙车行驶在西向东最内侧的车道，而中间车道一辆307路公交车超车后，右拐停在了公交车站。当时黄沙车为了躲避，也向站台打方向，一头撞上了准备上车的乘客，造成了1人重伤，5人受伤。试想一下，如果两辆车都使用了LTE-V车联网技术，两车均会发出警报，极有可能避免事故的发生。
多地开展LTE-V外场测试
试验网络已初步实现预定目标
LTE-V是我国有一定自主知识产权的V2X技术，相比美国主导的DSRC标准，LTE-V在容量、覆盖、高速移动场景、网络可靠性、频率资源利用率、基础设施完备性等关键竞争力指标上有一定优势。目前浙江移动共规划34个LTE-V路面站点，其中33个小微站，1个宏站，建成后将成为全球最大的LTE-V试验网，有望加速推进LTE-V标准化进程。
目前，浙江移动已经联合国内上汽、华为等厂家在云栖小镇及乌镇等地区开展了LTE-V外场测试。从测试的初步情况看，系统会根据周边车辆发出的信号，为驾驶者提供红绿灯车速引导、人车冲突预警、交叉路口碰撞避免提醒、变道辅助提醒等功能，为安全驾驶提供了有效的辅助手段，这标志着试验网络已初步实现预定目标，显示出低时延、高可靠的接入性能，对于车辆的安全辅助提供了很好的信息交互保障。
浙江移动工作人员进一步介绍，想要在多辆车之间进行数据传输，对网络的要求极高。如果网络不够快，前车的刹车信号传递到后车需要一些时间，后车很可能来不及做出反应。以4G网络为例，时延可能达到几百毫秒，这个平时可以忽略不计的数字，如果在车辆速度较快的时候，很可能导致车辆反应不及，造成事故。而LTE-V技术，是4G过渡到5G的中间阶段，速度比4G快了很多，时延仅为几十毫秒，以60公里时速的车速为例，车辆距离可以控制在分米的级别，极大地提高了安全性。
值得一提的是，浙江移动通过强化4G+网络覆盖及带宽增强以及新建LTE-V网络等手段，目前在云栖小镇形成了较为完善的4G+智能路网通信环境。在试验网内，浙江移动将对LTE-V技术进行原型验证，重点验证LTE-V在移动环境中的高可靠性，以及通过车车直接通信带来的更短的端到端时延，并逐步过渡至5G网络要求的毫秒级时延要求。这将为5G技术研发和标准化工作提供高可靠、低时延的移动通信网络的相关技术与试点经验。目前，浙江移动非常重视该项技术的研究，不仅作为中国移动集团《LTE演进（4.5G）方案设计、标准制定与产业推进》重大课题的项目组成员参与到项目研究，同时也与国内外通信厂商和知名大学联合申报重大科技创新。 
