对于上海这座建筑林立、人口密集的国际大都市，选址立塔建站，是长期困扰建设者们的一道难题。如何破？这是上海铁塔自成立以来一直努力不懈的攻坚课题。在不断地探索和创新实践过程中，上海铁塔走出行业“围城”，立足共享，努力实践基站建设融入城市背景，成为城市风景，应地制宜为环境量身打造安全、经济、美观、适用的铁塔新品，创造价值，换取站址，实现突破。

“基站颜值有多高，塔吊告诉你” 上海浦东铁塔因景施策巧破公园寻址难题

上海世博公园内历史工业保留建筑“塔吊车”又多了一项新的使命，承担起无线信号覆盖功能，这正是上海浦东铁塔创新实践的又一景观佳作——塔吊基站“浦博塔”。

世博公园位于世博园区B地块，西邻卢浦大桥、北接黄浦江、东靠世博中心、南邻浦明路，其中的大舞台由3000座的主演出区、500座的小演出区构成，总建筑面积超1.2平方米。受世博园区自身规划影响，园区负责方上海世博发展（集团）有限公司（下称“世博集团”），将于2016年9月进行大舞台的拆迁工作，其中包含三家运营商原有存量站的拆除。

由于公园为开放环境，内部空旷、可利用高建筑较少，单管塔或者其他塔型对公园整体景观有影响，寻址受到重重阻碍。在现场查勘后，浦东铁塔司发现江边码头有两个塔吊504和508，作为工业遗迹予以保留。为确保区域无线覆盖不受拆迁影响，浦东铁塔主动对接世博集团，结合公园景区基站拆迁现状及运营商覆盖需求，因景施策、创新思维，提出了塔吊改建基站的方案。基于该方案，塔吊车身改建为机房，三家运营商天线按方向分别安装在两个塔吊上，由于塔吊车位于公园中央，塔吊高度可满足公园的覆盖需求。

改建后的塔吊基站保留了场景原有的文化气息，同时建设成本远低于传统落地塔建设，建设周期仅为7天。该创新实践获得了世博集团的高度认可，同时拓展了公司业务发展空间。世博集团希望铁塔公司在世博A地块白莲泾公园等地能推广复制该创新经验，并明确由浦东铁塔负责世博大舞台重建后的宏站、室分和汇聚点机房等的建设工作，后续还将与铁塔公司进一步开展广告和充电桩业务的试点合作。

（施工场景多图）

“你选址，我建塔”上海松江铁塔携手区环保局联合建站巧解选址难题

2016年6月，上海松江铁塔成功牵手区环保局，实现了铁松龙兴基站的联合建设，将基站信号塔与环境监测塔有效结合，一塔双用，巧解选址难题，实现共赢。

具体做法：由环保局出面向市政部门进行用地申请、铁塔向环保局租用该地块建设铁塔，环保局则在塔体上安装环境监测设备。与区环保局联合建站，密切了无线通信与环境监测的功能融合，基站除了为老百姓提供优质的移动通信信号外，还能成为老百姓了解环境指数的有效途径，政府部门的参与，有效影响并淡化了“谈辐色变”的非科学思维，为基站的保全奠定了和谐有序的建设环境。该模式突破陈规，拓展了选址新建合作新领域，复制推广意义重大。

“避雷杆变铁塔监控杆”，上海金山铁塔技术攻坚实现海滩功能景观第一塔

在上海，海滩风景区显得尤为珍贵，金山区城市海滩已成为每年夏季市民们居家游玩休闲的聚集之地，大型的沙滩活动，如啤酒节、音乐季等，因为人流量的剧增，现代泛在无线应用对无线信号覆盖提出了更高的要求。上海金山铁塔在区科委的协调下、海滩景区管理方金滨海文旅集团的全力支持下，通过技术攻坚，利用原来四根避雷杆位置作为新建选址点，建设四根25米铁塔多功能杆，满足了沙滩无线通信、监控、照明、避雷、美观等各项功能诉求，“拆一还四”，资源共享，成功打造了海滩景观第一塔。

松软地质，是铁塔基础建设的一大难点。城市沙滩的建设点位地下原先是围海造田区域，浅表层是黄沙，3米深度以下即是厚达6米多花岗岩质地的十字形抛石，再下面是松软的沉积泥沙，这对基础建设提出了高要求；同时这些点位紧邻杭州湾，风压系数超过了上海本地一般标准0.55，达到了0.65的风压系数值，这两大难点，决定了该站点无法采用常规的基础建设方式。

为了确保安全及进度，经过现场地勘测试以及专家的集中论证，金山铁塔最终采用预制块独立基础，通过现场组装，浇筑垫层，保证配重，最终形成非预应力拼装式浅筏板基础。在预制基础安装完成并自验合格后才能进行管塔安装。

塔杆以简洁线条，与周边环境形成了和谐的景观，同时为满足景区管理需要，整合了四大功能：一是监控功能。杆站加装了监控摄像头，确保沙滩区域在人流量大、季节性专题活动等情况下能将各重点区域的实时监控传输至监控平台；二是安全功能。一定高度的应急喇叭为沙滩人流管控、通知预警、突发事件等起到了保障作用；三是照明功能；四是避雷设施，还原站址原功能。

“省桩基，广告通信两不误”，上海崇明铁塔共享广告牌资源建设天线获得成功

上海崇明铁塔成功利用广告牌建设基站天线，有效破解了崇团鼓基站的建设难点。该站一直以来是运营商选址购租的困难站，历时一年未能有效突破。县分公司领导高度重视，为完成站址的建设工作，主动出击，充分调动各方人脉资源，多次拜访站址所涉及的行业、相关部门和产业链，包括运营商、国土、园林、村委、广告牌经营等单位，洽谈选址购租事宜。在经过反复沟通、多次调整后，设计团队最终提出出在广告牌上建设天线的方案。方案在符合广告牌承重要求、确保建设维护安全，同时又满足客户需求的前提下，优化了广告牌结构，增加RRU抱杆，美化了设计，并提供了多种安装方式，建设成本仅为单管塔建设的1/3，还保持了与周边环境的美观协调，实现了一次建设、多方受益的共赢格局。成功主要取决于以下做法：

一是对症下药、克难攻坚。针对本基站的设计难点工作，崇明铁塔第一时间组织规划设计院完成了现场查勘并拟定了在广告牌上的加抱杆的方案，方案充分利用了规划站址旁的不规则广告牌的位置优势，既可以确保该处基站的平稳运行，又大大减少了基站建设的投资预算。

二是优化塔身结构，确保天线挂高，满足客户挂载需求。通过将广告牌原有结构除锈、刷漆等工作，提高广告牌的耐用性能；充分考虑运营商挂高要求，通过挂载6米抱杆增加天线的挂高；充分考虑基站的美化设计，提升广告牌的环境友好性；同时合理利用塔身的爬梯和原有维护结构，为后期维护工作提供便利条件。

三是抓紧时间快速施工，缩短施工工期。为了快速满足客户需求，县分公司领导多次督促现场施工进度，要求现场施工、监理单位在保质保量的前提下加紧步伐完成基站的整体建设的相关工作，并要求相关单位对完工后的现场进行清理及草木草坪的恢复工作。