在刚刚结束不久的MWC上，中国移动宣布成立成立全国集中的新“车联网公司”——中移智行，由戴忠亲自担任董事长。让人好奇的是，作为中国移动政企分公司的总经理，按理戴忠分管车联网公司即可，但为何他非要去亲自当这个董事长呢？
科班出身的运营商高管
运营商世界网了解到，戴忠生于1968年，提拔较早，当年算是比较年轻的高管之一。
根据网上公布的戴忠履历，戴忠1987年考入重庆邮电大学，毕业后进入北京邮电大学攻读硕士学位，后在美国马里兰大学继续进修，并获得了EMBA学位。曾获国家科学技术进步二等奖、国家信息产业部科学技术进步一等奖、中国通信等奖项，并获国务院政府特殊津贴。
与西藏的五年之约
资料显示，戴忠在2006年开始担任中国移动集团网络部副总经理，2009年“进藏”，担任西藏移动总经理，2014年担任中国移动集团政企分公司总经理。在这段看似平常的履历当中，“西藏五年”成为戴忠最不平凡的五年。
业内皆知，去西藏任职是比较艰苦的，很多人不愿意去，去的人很多回内地之后都提拔了，这可能是吸引一些人去西藏任职的原因之一。
戴忠为何去西藏移动任职，这无法考证。不管怎样，他一去西藏后就提升了半格，升为西藏移动总经理。而且，他不仅去了，而且业绩还不错，这可能是他后来回京担任中国移动重要部门负责人的原因之一。
查阅资料发现，戴忠在西藏的五年有不少的相关报道，甚至包括多家媒体的专访和深度报道。比如说，在他进藏工作之后，西藏移动拉萨3G网络建成并正式商用，随后西藏移动进入了历史性的发展时期，2009年7月实现当月下账收入超1亿，漫游收入过千万。在地理环境严酷的西藏，这样的营收实属不易。
与车联网的不解之缘
事实上，中国移动有三家公司涉足车联网领域业务，一是中国移动与德国电信的合资车联网公司；二是中国移动物联网公司；三是中国移动政企分公司。
据了解，中移智行是由中国移动与德国电信的合资公司中移德电与政企分公司交通BU整合而成。它将作为中国移动在大交通行业的销售支撑和建设运营主体，面向交通行业，发力5G，在智慧公路、自动驾驶、飞联网等智能大交通领域拓展相关业务。
在2014年，4G车联时代，中国移动政企分公司就主导研发了4G车联网产品及服务，OBD盒子+4GLTE车机这一产品在发布会上博得了不少眼球。戴忠也在切入车联网行业过程中积攒了大量的经验。
5G时代前夕，从中移德电和政企分公司合并单独成立新公司可以看出，中国移动对车联网的关注度显然有所上升。
不过，戴忠亲自挂帅担任中移智行公司的董事长，这还是令人吃惊的，因为这意味着他身兼两职，而有没有这个必要性也令人怀疑。
因为戴忠身兼中移智行公司的董事长，就让人猜测中国移动政企分公司下属的中移智行的级别到底是二级正还是二级副，而中国移动政企分公司的级别本身在集团内属于二级正。 
