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2021/4/9 15:27

华为或于7月卖车 手机销量打三折“鸿蒙”家电补位

IT时报  李玉洋

30秒快读

1、华为手机缺芯后,据主力经销商透露,华为手机销量打了三折,原因是没货。

2、华为或于7月卖车。最新消息显示,华为与北汽将在4月17日于上海发布新一代智能纯电轿车阿尔法S,而据《IT时报》了解,阿尔法S的正式上市时间可能在7月。

3、昨晚,华为推出“1+2+N”全屋智能解决方案,40家头部家电商加入鸿蒙生态,“我们希望大家买房子、装修房子、搬新家,首选华为的全屋智能。”余承东疯狂打call。但是,华为真的不靠手机也能活吗?

“去年消费者业务增速没有达到预期。”3月31日,华为发布了2020年度报告,面对媒体采访,华为轮值董事长胡厚崑直言。

据了解,华为消费者业务2018年首次超过了运营商业务,成为华为第一收入来源;2019年又超过了50%。然而,2020年,受限于美国禁令,身为消费者业务“排面”的华为手机面临无芯可用,荣耀品牌由此分拆、独立。

尽管如此,华为消费者业务2020年仍取得4829亿元收入,实现了同比3.3%的增长。这主要得益于PC、平板等产品销量快速增长,抵消了手机销量下降的影响。华为消费者业务下一步将怎么走?一位华为高级经销商告诉《IT时报》记者,汽车和搭载鸿蒙系统的智能大家电将是华为消费者业务新的增长极。

最新消息显示,华为与北汽将在4月17日于上海发布新一代智能纯电轿车阿尔法S,而据记者了解,阿尔法S的正式上市时间可能在7月。

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手机没货卖

在繁华的南京路步行街东侧,华为全球唯二的旗舰店落店于此,与苹果三星相遇在闹市路口。颇为显眼的是,入店口停着一辆白色比亚迪汉,上面搭载HI华为智能汽车解决方案。

图源:IT时报 李玉洋

图源:IT时报 李玉洋

新一轮科技公司下场造车成为最近热门话题。3月30日,小米官宣造车;4月6日,《晚点LatePost》报道滴滴启动造车项目。

不过,华为手机依然是门店展示的核心,平板、PC、智能手表……几乎每个展台都有手机的身影。即使功能显得“拉垮”的智能眼镜,旁边都标配着一部抢手的华为P40 Pro。

图源:IT时报 李玉洋

图源:IT时报 李玉洋

当然,这种产品展示布局也与华为消费者业务所坚持的“1+8+N”全场景智慧生活战略相吻合。据了解,聚焦手机这个“1”,华为将重点发掘“8”(平板、PC、穿戴、HD、AI音箱、耳机、VR、车机)和“N”(泛IoT)的增长潜力。

图源:华为

图源:华为

然而,由于缺少芯片,华为并不能向市场大量供货。“不少热门机型已经没货卖了,客户想买我们也无能无力。”华为旗舰店一名员工表示,不仅如此,华为P30等老机型也处于断供状态。

对此,销售员们采取“去手机化”销售策略,多向消费者推荐购买智能手表、PC、平板等产品。而山西一手机卖场负责人告诉《IT时报》记者,今年年后华为手机只占总销量的一成,而去年同期为五成,货源不足是主要原因。

供货的不足以及荣耀的剥离,让华为手机全球市场份额大跳水。根据Counterpoint最新统计,2021年2月,华为的全球市场份额仅剩下4%,多年来首次跌出了前5名。不过需要指出的是,以往华为手机的全球市场份额是加上荣耀一起计算的。

图源:Counterpoint

图源:Counterpoint

对此,华为研究专家周锡冰表示:“这份数据说明华为手机的市场份额主要还是靠荣耀,中低端产品所占据的市场份额很大。当荣耀拆分后,尽管芯片急缺,华为必须有序放量,保持华为高端手机在一线城市的布局战略。”

周锡冰的分析得到了一位华为主力经销商的印证,他告诉《IT时报》记者,去年华为手机销量比以往打了三折,但销售额只打了六折,店里都在卖华为的中高端机。

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不靠手机也能活

“之前华为的终端业务一直高歌猛进,而去年由于供应的问题,手机的销售受到了影响,销售是下滑的。”胡厚崑表示,一方面,华为手机承受缺芯之痛,份额下降;另一方面,荣耀手机分拆独立,华为已不再持有股份。

失之东隅,收之桑榆。从消费者业务来看,尽管手机出货量下跌了,但2020年华为可穿戴设备出货量同比增长50%达到4350万台,位居全球第三、国内第一。

图源:IDC

图源:IDC

另外,包括PC、平板等产品销量也同比增长了65%,胡厚崑指出这部分抵消了手机销量下降的影响。从财报来看,华为消费者业务收入4829亿元,同比增长3.3%,几乎与去年持平。

图源:华为2020年年报

图源:华为2020年年报

当然,华为手机也在求生存、保住根。胡厚崑表示,今年供应形势依然不太明朗,很难预测手机业务会有什么变化,但原计划要推的旗舰机型不会变,最近刚发布的第二代折叠屏手机依然“一机难求”。按照惯例,今年上半年将发布华为P50系列。

对此,周锡冰分析,华为手机业务或许将会发生战略转移,“余承东也说要坚守,没说要争量,就是要保住手机的根,以ICT为基础,发展PC、手环、智慧屏等多个产品线,保持现有的市场存在。”

今年2月,任正非接受采访时表示:“中国有5300多个煤矿、2700多个金属矿,如果能把8000多个矿山做好,我们就有可能给全世界的矿山提供服务……我们不依靠手机也能存活。”

胡厚崑也称,2021年华为两大业务方向没有改变:一是聚焦ICT基础设施,扮演好社会数字化转型的使能者;二是聚焦消费者,打造全场景智慧生活体验。

去年年底,华为首次提出了“全屋智能”的概念。昨晚(4月8日晚),余承东宣布华为全场景智慧生活战略进一步升级,推出华为“1+2+N”全屋智能解决方案。

图源:华为

图源:华为

其中,“1”代表着1台智能主机,这基于底层架构方面;该智能主机搭载鸿蒙OS,承担控制中枢的重任,可以实时搜集、计算华为1+8+N终端数据、传感器数据、互联网数据。

“2”指的是全屋PLC控制总线和全屋Wi-Fi 6+,这基于连接方面;前者通过华为自研PLC芯片,将控制信号和数据加载到电力线上进行传输,实现有电即有网,华为称这将是成熟工业级PLC芯片首次应用在家庭中,可支持2000米传输距离,覆盖500平方米的大户型。后者则是我们比较熟悉的无线网络,利用Wi-Fi 6实现全屋Wi-Fi覆盖,提升家庭上网体验。

N则代表着鸿蒙生态配套系统,目前支持照明系统、水健康系统、环境系统等N大系统。与此同时,华为也在积极拓展合作伙伴,目前鸿蒙生态已有美的、格力、松下、奥普等近40家头部家电商加入。

图源:华为

图源:华为

另外,华为还与华润置地、中海地产、居然之家等多家家装地产商达成了前装合作,推动全屋智能发展。

“我们希望大家买房子、装修房子、搬新家,首选华为的全屋智能。”余承东疯狂打call。

在手机销量剧减后,全场景智慧生活体验能覆盖华为失去的收入?

图源:IT时报 李玉洋

图源:IT时报 李玉洋

对此,原华为高管、研发与创新管理咨询资深专家张利华表示,智能手机市场已基本饱和,泛消费业务虽然并不是华为一家在发力,但无论是苹果、亚马逊,还是百度、小米,他们的智慧家居解决方案和产品都比较简单,“由于智慧家居、智慧屏整体单价比较高,只要有过去手机1/3的销量,估计就可以弥补手机业务的缺失。”

上述华为经销商告诉记者,整体而言,目前其所在区域的华为业务销售额打了八折,其中手机业务和非手机的泛消费业务占比约为7:3,如果不是PC因为缺芯也处于断货状态,今年泛消费业务的比例应该还会更高,甚至可能达到6:4。

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华为或将于7月卖车

图源:IT时报 冯诚杰

图源:IT时报 冯诚杰

自去年下半年开始,芯片荒席卷全球,缺和涨成为业界的共识。日前,蔚来汽车宣布,因芯片短缺将合肥江淮汽车工厂的生产暂停5天,这是国内首家因“缺芯”而被迫暂停生产的企业。

不止汽车,手机、电脑、游戏机等产业也深受其害。OPPO前副总裁、全球营销总裁沈义人公开表示,“今年因为上游供应链等各方面原因,不光汽车缺芯片手机也缺芯片,内存面板等各种电子元器件也都会相应涨价。”

图源:网络

图源:网络

小米中国区总裁卢伟冰更是发微博直言:“今年芯片太缺了,不是缺,是极缺。”

图源:网络

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面对“芯荒”,这名经销商透露,华为采取的应对策略应该是卖车和搭载鸿蒙系统的整个产业链。

4月8日,华为智能汽车解决方案官微宣布,将会在4月17日于上海发布新一代智能纯电轿车阿尔法S。该车为北汽集团子品牌ARCFOX极狐与华为深度合作产品,将搭载华为HI智能汽车解决方案,包括计算与通信架构、智能座舱、智能驾驶以及激光雷达在内的30个以上智能化部件。

据《IT时报》记者了解,阿尔法S很有可能在7月正式开卖,甚至更早,美的、格力等大家电产品也将陆续进入华为体验店。

张利华指出,华为在电动车行业的布局已经初显成效,推出了DriveONE三合一电驱动系统,体积更小、效率更高;

图源:华为

图源:华为

华为还推出了200美元成本的96线车规级雷达,将原来几千上万美元成本的激光雷达大幅度降价。

华为已经开始投身万亿规模的智能电动汽车市场。不同于小米、百度造车的目标,胡厚崑依然坚持华为不造车,“华为希望成为一个有竞争力的汽车部件供应商,华为要帮助汽车厂商造好车”。

按照这个定位,华为已利用掌握的ICT技术在智能汽车领域投入颇多,包括车联网、车云、自动座舱、自动驾驶、电源管理、智能动力系统等。

图源:华为

图源:华为

今年4月初,华为对云业务做了调整,撤销原来的云与计算BG(Cloud &AI BG)部门,更名为"Cloud BU",由原先负责华为云消费端的张平安担任总裁,而原Cloud &AI BG部门的计算产品线、数据存储与机器视觉产品线整建制切入“网络产品与解决方案”部,该部门名称改为ICT产品解决方案。同时将计算产品线下的“计算硬件开发管理部”更名为“云与计算硬件开发管理部”,并在其下设置“云硬件开发部”。

图源:华为官网

图源:华为官网

这意味着,华为将云与ICT硬件进行了切分,分工更加垂直细分,集中度更高。从新业务条线划分看,与汽车有关的部件可能会与ICT产品解决方案和云硬件开发部有关,而数据全部跑在华为云上,这对华为内部的整体协同能力提出更高挑战。

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