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2020/10/26 13:09

大唐高鸿:“新四跨”剑指智能网联汽车商用

C114通信网  刘定洲

C114讯 10月26日消息(刘定洲)2020智能网联汽车C-V2X“新四跨”暨大规模先导应用示范活动将于今年10月27-29日在上海汽车会展中心拉开帷幕。在此之前,C-V2X 大规模测试已经在上海国际汽车城封闭测试区开启,大唐高鸿发布消息称,公司已率先顺利完成大规模测试。

在今年新四跨前,中国已经先后于2018年和2019年成功组织了“三跨”(跨芯片模组、终端、整车)、四跨(跨芯片模组、终端、整车、CA平台、)测试。那么,本次新四跨的新如何体现?新四跨后,智能网联汽车将走到哪一步?大唐高鸿车联网首席专家胡金玲日前对C114进行了解读。

参与企业达上百家

每年组织产业界一次大规模合作测试,步步推进,环环相扣,足可见中国对C-V2X智能网联汽车技术和产业发展具有非常明晰的规划。产业界也踊跃支持,三跨时有20多家企业参与,四跨时提升至60多家,胡金玲透露,今年新四跨参与企业数量达到上百家,产业界对C-V2X智能网联汽车的信心越来越足。

胡金玲说,每年组织一次这样的测试,主要目的之一就是实现芯片模组、终端、整车之间的互联互通,为大规模商用打好技术根基。因此,智能网联汽车的“朋友圈”越大越好。今年的新四跨,相比去年增加了高精度定位和高精度地图,同时应用更加丰富,更贴近商用,参与测试的企业也更加多样化。

根据此前发布的新闻,本次大规模测试活动分为通信性能测试项目与功能测试项目,涉及车车间、车路间、直行道路、交叉路口等多种场景下的C-V2X通信性能和应用场景功能测试。由180台背景车OBU与一台RSU设备,共同构成大规模终端测试环境。支持应用层拥塞控制,能够模拟真实道路环境下的大规模车辆密集通信场景。重点测试丢包率、时延等关键通信指标,以及在大量背景车辆情况下的V2X应用效果。

大唐高鸿在其中扮演了重要角色。胡金玲介绍,大唐高鸿一方面提供了车规级模组DMD3A,和多家参与测试的车企对接,该款模组今年6月率先宣布量产。另一方面,大唐高鸿独家提供了接入层C-V2X设备,顺利完成C-V2X网络层、消息层、安全层协议的一致性测试。此外,大唐高鸿是业界首家通过测科院地图偏转插件的联编,实现地图偏转功能的C-V2X企业。

大唐高鸿顺利成功完成大规模测试

“目前大规模测试还在进行中,参与的规模非常大,将近200辆背景车,上百家企业几十个组队,是为了更加贴近智能网联汽车的实际应用场景,对更新后的技术、产品性能进行验证,例如C-V2X安全数字证书进行了格式更新,需要车载终端支持。”胡金玲表示,接下来的10月27号至29号,实际道路测试还将向公众开放,让公众能够切身感受到智能网联汽车带来的全新体验。

剑指智能网联汽车商用

在本次新四跨前,智能网联汽车已经被纳入“新基建”范畴,得到政策的大力支持。据胡金玲透露,目前全国各省市除了示范区不断开花结果,已经陆续批复了三个车联网先导区,分别是江苏(无锡)车联网先导区、天津(西青)国家级车联网先导区,以及在今年9月30日最新批复的湖南(长沙)国家级车联网先导区。

此前8月份,大唐高鸿已经和天津(西青)国家级车联网先导区签约,与产业生态合作伙伴一起,打造智能网联汽车,让“聪明的车”走“智慧的路”。胡金玲指出,新四跨测试,将为智能网联汽车测试示范区建设提供强大的技术支持,推动智能网联汽车技术成熟,走向商业落地。

“通过三跨,形成了多厂商供货的产业生态环境。而四跨主要增加测试了车联网的通信安全问题,在技术层面解决了智能网联汽车上路的后顾之忧。新四跨带来高精度地图和高精度定位,意味着智能网联汽车大的基础特性都将得到验证。”胡金玲表示,通过三年多来的互联互通测试,C-V2X标准体系走向了成熟,在频谱方面,2018年工信部已经将5905-5925MHz频段划为车联网LTE-V2X的直连通信频段。面向车联网增强应用研究,也正在有条不紊地进行中。

胡金玲表示,接下来业界要探讨的,主要是商业模式问题。也就是“谁建设、谁使用、谁买单”的问题。智能网联汽车的巨大潜力已经得到业界认同,但产业链涉及到使用方、投资方、建设方、设备方和运营方,链条非常广,如何打造一个共赢的产业生态,合力推动产业发展,还需要业界更多摸索。

据C114了解,目前,大唐高鸿基于领先的通信模组产品、终端产品和丰富的行业解决方案,正在全国各省市与合作伙伴一道,打造车联网试点应用,为智能网联汽车大规模落地,不断优化技术方案,积攒商用经验。

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