2020年12月12日，太焦高铁正式开通运营，至此河南省“米”字形高速铁路网基本建成。中国铁塔焦作市分公司作为太焦高铁河南段通信基础设施建设方，统筹三家电信运营企业，与太焦高铁（河南段）主体工程“同步规划、同步设计、同步施工、同步验收”，并顺利完成通信公网覆盖交付任务。
太焦高铁是国家规划建设的“八纵八横”高速铁路网之一，是连接太原城市群、中原经济区的重要纽带。目前焦作段沿线信号覆盖共计129座基站，包含既有存量铁塔63座和今年新建补充覆盖66座，为保障隧道信号覆盖，新建隧道室分4处，隧道长8.88公里，敷设漏缆18.2千米、安装隧道洞室设备17处。公网覆盖不仅服务于铁路旅客，也为铁路沿线监控、应急抢险等智能铁路管理提供了通信条件。
太焦铁路属山区铁路线路，站址分布规划和选址困难，施工难度大，工期紧张。为保证高速移动宽带网络与高铁同步开通，焦作铁塔提出“同步规划、同步设计、同步建设、同步开通”的工程建设要求，采用“一家建设，三家共享”的建设方式。焦作铁塔在高铁线路建设初期即与铁路公司进行沟通，创新施策，牵头三家运营商提前介入铁路规划。高铁建设阶段，联合三家运营商、施工多次奔赴现场，利用现场办公解决实际问题。从塔桅、配套、外电等方面进行方案优化，充分考虑建设需求和共享率最大化，站址共享率达90%，避免了重复建设造成资源浪费。在施工组织方面，无线、传输、电力三个作业面同步开展施工，缩短工程建设周期。
“太焦铁路走行范围内山区长度达到239公里，线路桥隧比例高达74.8%。山区温差大，隧道内温度更低，夏天进入洞内施工有时候需要穿棉衣，施工条件很艰苦，却得到了沿线村民的全力支持。隧道公网覆盖工程中4段隧道均位于太行山脉，施工现场到达最近的镇也需要走5公里山路，施工所用材料、工器具的采购也成了难题，山路平村村民自发为我们提供施工所需工器具，经过共同努力才使工程顺利进行。”太焦高铁公网覆盖项目施工人员说道。
场坪站杆塔施工中，空间有限，且基坑土质为土石混合，大型机械无法到达，只能依靠人工开挖。太行隧道3.6公里，全部由人工将上百台设备从隧道口运至隧道内各个洞室，18个工人手抬肩抗将600公斤的设备运送到施工现场，克服一切困难，抢抓施工进度。
自太焦高铁项目启动以来，焦作铁塔一路攻坚克难，通过统筹共享和盘活资源，使项目投资大幅节约，以经济、高效、协调的方式，推进太焦高铁沿线信息通信基础设施建设，助力“信息高铁”服务，获得了政府、三家运营商和铁路沿线群众的高度认可。 
