基站覆盖能力分析涉及的一个重要参数是基站负载门限。负载与区域内业务密度有关，又形成链路覆盖预测中的干扰储备因素，是构成系统覆盖和容量性能间反馈的桥梁。由于后期业务发展、用户行为的不可测因素，以及多地区、设备商系统统一规划、选型策略和评估机制等原因，在现实网络部署中一般按照经验取统一的链路负载，如上行50%、下行50%或75%。

2.2  覆盖要求指标

2.2.1  面积覆盖概率

因业务特征区不同而有差别，影响链路预算中阴影衰落损耗。

2.2.2  小区边缘速率

即该区域要求连续覆盖的业务速率等级，要求多种承载同时满足的以对路径损耗要求最严格的为准，承载的面积覆盖概率可取2.2.1节的评价指标。

2.2.3  反向手机最大发射功率

直接作为反向链路预算参数，随不同区域覆盖水平要求而别。

2.2.4  前向手机最小接收功率

可作为前向链路预算参数，但须注意区别是导频信道还是业务信道功率，从而对前向可允许路径损耗的约束条件不同。

由于覆盖要求直接影响站点部署，指标制定应现实、慎重；并由于城乡地貌变化、业务量发展可能影响覆盖水平的保持，覆盖率等要求并非一定要逐年提升；关键在于其要求的绝对值是否已可满足当前业务区的服务品质。

2.3  覆盖能力分析

根据不同区域的上述覆盖指标要求，做基站小区前反向链路预算。

a） 2.2.3条要求的手机最大发射功率下小区边缘业务信道速率（2.2.2条）达到覆盖概率指标（2.2.1条）。

b） 2.2.4条要求的手机最小接收功率下小区边缘业务信道速率（2.2.2条）达到覆盖概率指标（2.2.1条）。

c） 最后对前、反向有连续覆盖要求的所有承载类型的链路预算结果取最大约束值，并通过传播模型得出小区覆盖半径和站距水平，如某区域要求1X系统小区边缘分组数据业务速率达到38.4 kbit/s，则对9.6 kbit/s语音和38.4 kbit/s分组数据承载信道做前、反向链路预算，取其可允许路径损耗的最小值，该例中一般为反向38.4 kbit/s信道受限。

d） 由于DO系统与1X基站共址设置时两系统间的干扰最小，以及站点节约化建设的考虑，1X系统上叠加DO优选1∶1设站；故DO的覆盖能力表述为现有1X基站布局下DO系统能达到的连续覆盖速率等级。DO分组数据信道较对应1X信道具有更好的解调性能，DO前向信道为小区最大功率发射，并增加了多用户分集增益，因而至少可以保证1X基站范围内同速率承载的覆盖范围更大，而前向可以认为覆盖不受限，一般只需指出DO反向达到连续覆盖的承载速率等级。

2.4  覆盖能力结论分析

图2示出的是典型的密集市区前、反向覆盖性能核算结果。

图2：1X EV-DO系统化密集市区链路预算结果示意图

a） DOA反向同速率承载覆盖性能略好于1X系统，反向为1X系统受限。

b） 1X和DOA前向覆盖能力大大优于反向，且DOA前向优于1X同速率承载。

若该区域覆盖目标为小区边缘数据业务速率不低于38.4 kbit/s，则系统为1X反向38.4 kbit/s承载受限，可允许最大路径损耗123 dB。DOA业务反向小区边缘可满足的最大承载速率为38.4 kbit/s，前向最大测算速率为307.2 kbit/s。

以上覆盖分析方法用于宏观站点部署的考察，取定的站距可用于新建覆盖区域、成片改建/造区域的新建站点设置。我国现网城市、城郊区域基站网格基本完善的，可基于现实站距进行连续覆盖速率水平的评估、基站负载协调及有必要的站点位置调整。