中国（无锡）车联网产业发展高峰论坛近日在锡山开幕。无锡市锡山区、新吴区，苏州市相城区、苏州工业园区等五个地区获评首批“江苏省车联网和智能网联汽车高质量发展先行区”。其中，锡山表示将坚持车路协同发展方向，加快车联网新基建布局。随着技术的演进、政策不断加码，车路协同大规模落地，我国车联网产业将走向新发展阶段。
车联网领跑“新赛道”
车联网是依据车辆位置、速度和路线等信息所构建的交互式的无线网络，通过互联网和计算机技术，对车辆自身状况、所处环境进行信息采集与分析，实现汽车、道路与人的有机互动。随着技术的发展，车联网将进入应用部署的新时期。然而，自动驾驶作为车联网落地的一种方式，目前受制于技术成熟度、商业化等问题，遭遇瓶颈。如何破局成为车联网发展新问题。OpenV2X社区负责人纪伟明曾表示，车路协同是自动驾驶的另一条路径。车联网领跑“新赛道”，另辟蹊径，从车路协同破局。
百度智能交通产品研发总经理表示，车路协同自动驾驶在安全性、运行设计范围（ODD）和经济性上都有不可比拟的核心优势。车路协同可弥补车端感知不足的问题，扩大单车智能安全范围的同时，提升自动驾驶点到点的能力。此外，在系统配置上，车路协同可以为单车智能提供路侧设备感知冗余，避免重复建设，实现成本分摊。
因此，车路协同实施部署可以促进自动驾驶的规模发展，从而进一步促进整个车联网产业发展。
探索应用新场景
当前车联网产业发展进入快车道，各地扩大智能网联汽车道路测试和示范应用范围，探索应用新场景。
眼下天津最聪慧的路在全国第二个、北方第一个国家级车联网先导区：西青区张家窝一带。那儿的路像有千里眼和顺风耳，可以让驾驶员不惧“鬼探头”，避开障碍物，提前礼让急救车，无人驾驶的物流车在路面自如穿行……经过2年多的建设，天津车联网先导区初现智慧之光。
让我们将目光转向湖南，依托车路协同、人工智能、大数据等前沿技术，通过智慧高速综合运营管理平台、主动交通管控系统，湖南省平益高速公路实现对重点车辆主动监测、突发状况“秒级发现、快速响应”，进一步保障交通安全和通行效率。
苏州市人民政府与中国电信联合打造全连续、无间断、高度协同的高级别智能化道路，路端系统负责整体指挥，车端系统负责执行和配合，共同完成高级别的无人驾驶，实现数字化封路、多车协作掉头、盲区出车让行和盲区行人避让四个车路协同典型场景，真正体现了“路开车”。
形成合力，推动车联网产业发展
车路协同大范围落地应用，还需产业各方共同努力，发挥集聚效应，有序推进“路、云、网、图”协同发展，以形成标准化车联网产业生态体系。
亿欧智库的报告指出，车路协同还存在标准制定方面的问题。目前，不同的示范区和企业有不同的技术要求，不同传感器也可能产生不同的感知结果，需要车路协同产业参与方补齐之间的信息差与技术差。除此之外，车路协同产业链条长，参与者多、涉及的管理部门多，整合协调难度较大，还需车路协同产业链上下游相互配合，构建车路协同产业链。最重要的是，发挥车联网示范区标杆作用，推动车联网规模化应用。
在各方的推动下，越来越多的产业方加入到车联网这个浪潮中，更多的应用场景催生出更大的市场带动资源的汇流，从而反向推动我国车联网产业走向新的发展阶段。 
