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摘要： 首先分析了高铁5G网络现状及面临的问题，包括损耗大、切换频繁、多普勒频移等。详细探讨了高铁5G网络的站间距、容量方案、设备选型、新技术等关键问题，并以某高铁线路5G规划为例，细化到站点级别，剖析线路中存在的问题，提出了精准的解决方案。
关键字： 高铁5G；链路预算；容量；规划
doi： 10.12045/j.issn.1007-3043.2026.01.009
概述
铁路作为我国经济运行的大动脉，在国民经济的快速发展中起着至关重要的作用，同时也是人们日常出行常用的交通工具之一，特别是高速铁路。截至2024年底，我国的高速铁路总里程达到4.8万 km，成为我国"新基建"战略的一个焦点。随着高铁在各地的建成与开通，越来越多的旅客选择高铁出行，高铁已逐步成为中高端人群出行的一种主流方式，因此高铁也成为5G网络覆盖的重点场景。
有别于传统 5G 网络覆盖，高铁 5G 网络建设的难度相对较大。原因之一是高铁的穿透损耗较大，以和谐号为例，在 1.8 GHz、2.1 GHz、3.5 GHz 频段，车体的穿透损耗分别达到26 dB、30 dB、33 dB，高穿透损耗严重影响终端接收信号的质量。此外，我国高铁的设计车速高达 350 km/h，高速运行的列车会使终端进行频繁切换，如果切换带设置不合理，会出现掉话、断网等现象，严重影响用户感知。而且高速运行的列车会引起显著的多普勒效应，导致终端接收信号频率发生变化，使得掉话率提升。其他影响高铁5G网络建设的原因有高铁沿线途经多种地形地面地貌，建维成本差异大，且高于传统场景，进而导致高铁 5G 网络建设周期慢。与此同时，从长期收益来看，高铁用户收益在端省，网络建设在中间省，建设与收益不均衡。以上种种原因导致高铁 5G 网络建设困难重重，因此，有必要对高铁5G网络建设进行研究，提升用户体验。
为解决上述问题，本文综合考虑覆盖、容量、频率、设备选型和新技术应用等方面，提出一种综合解决方案以满足高铁5G网络的覆盖需求。
