2011年7月20日，“2011中国汽车电子国际论坛暨汽车半导体应用峰会”正式召开。
主持人：下面有请来自中兴通讯行业经营部总监唐小松先生，他将给我们介绍3G通信在车载行业的应用，有请！
唐小松：鞠这个躬首先是感谢主办方，还有对大家执着的精神，能听到最后一场演讲非常的不容易，能有这样执着的精神，在这个行业里面我相信一定大有作为。我花15分钟的时间把我们中兴通讯在3G方面的工作做一个报告，争取在15分钟内讲完。
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主要是分四个部分，是想强调三个方面，一个是体现我们中兴通讯在这方面的优势到底在哪里，第二把我们在车载里面做了一些事情，包括以项目牵引的方式做一个汇报，第三个是希望在这里跟产业链里面的各个组织、企业能共同的来拓展这个市场。
先做一个中兴通讯的简介，中兴通讯是上市公司，大家是汽车领域的专家，可能对通讯领域不一定了解，中兴通讯在近五年的复合增长率都在50%以上，我们今年的销售额达到一千亿，其中涉及手机和终端的销售额大概占到30%，也是在符合增长率上，现在可以说是通讯领域的业界第一。第二是要强调中兴通讯在研发方面的研发和能力，我们现在有1.6万个国际标准提案，包括相应的标准的制定，而且在专利申请上是居全球第二，业界第一，我们通信领域里面我们专利申请量都和国际专利申请都是第一的，这是通信领域里面的一些核心技术的掌握。第三是关于我们在市场上的一个情况介绍，我们现在在全球有61家办事处和分公司，这里涉及到欧美日和各大州，在社售后和支持都有很好的支持，在全球建立了非常好的合作伙伴的关系。最后一块对于我们在物联网和车联网的市场，我们是有一个持续的战略，因为车载这个行业需要长期的投入，我们作为中兴通讯这样一个原来在通讯领域有非常大优势的企业，对车载这一块非常看好，也就是说作为新的增长点，作为公司战略提出来，物联网、三网融合和的一些行业的拓展。这一方面是关于车载应用的介绍，这一块其实上午包括下午的嘉宾讲得比较多，我这边就简单的讲一下。主要看这个产业链，其实这个产业链的分析想说明这个产业链非常复杂，也是想说明其实产业链里面的各个玩家或者企业并不单纯是供应商和甲方的关系，希望在后期大家能形成一个长期合作伙伴的认知的关系，共同来面对最终的消费者，最终的消费者就是购车的人，怎么样给车主提供真正的价值，我相信是这个产业能否发展的最关键因素。这个也是做车载产业链分析的分的，汽车企业、3G通讯模块和运营商等等，我们现在是提供3G通讯模块，对3G通讯模块的市场分析，我们拿了一分ABI的市场分析，里面可以看到主要出现在WCDMA这一块，它的增长率到2015年大概是42%，今年的预估两大概在200万，其中另一块是CDMA的增速也是相对来说比较高的，这个数据里面没有统计TD，因为他可能对TD的数据没有做统计。整个车载信息系统行业状况，我只是重点说一下中国的市场潜力巨大，这个上午大家都有了一个很好的认识。最重要的一个部分，主要是给大家汇报一下中兴通讯到底在车载领域做那些实践，车载服务的分类，这个是从我们的理解来说，包括安防、导航和车载信息，而现阶段对于最终用户来说它最终使的是实时的导航这一块，实时的导航我们都知道，当你要把实际的路径的情况实时的反馈到车载终端上，必须要有强大的通讯能力，原来的2G的网络肯定不行，我们在3G的通讯模块上加大了投入，为后期的实时导航，甚至在车载上面实现信息和娱乐这一块做更大的信息的通道。从前面的这个应用分析可以看对我们的模块，3G通讯模块的要求，首先它要有一个高数据的传输能力，刚刚说了，它必须要有一定的数据量，第二要有全业务的支持能力，比如说你语音上的区别和手机的区别，你在车上，比如要降噪、背景的噪音如何去除，你始终习惯如何在50公分内保持清晰的同化，这个是跟手机不一样的。这个要做一些模块处理，第三个是低功耗和高可靠性，这一块跟原有的消费类的通话产品是不一样的。第四个定制开发能力，这是针对不同的客户我们会提醒不同的行业定制，针对这个需求的我们来看我们中兴通讯在这一块的技术优势。
第一块，是我们现在这个产品，就原来的迷你PCM有一个改进，或者在国内发布了LGA的封装方式，第二个是我们的功耗特性，现在在休眠情况下是小于4毫安的，第三个是技术特性，我们在高速移动情况下，经过验证一百公里的高速移动情况下，能保持清晰的通话，这个也是我们在一年多的实践过程中积累的一些经验，第四个是定制化服务，我们针对一些具体的客户提供了相应的定制化服务，包括降成本，包括提高产品品质，包括提高生产工艺。实施策略这一块，我们这一块针对前面的几个优势必须有一个长期的投入，车载这个行业不是今天打一枪可以换一个地方的产业，我们必须有一个长期的战略，第二个必须要有专业的研发，我们在中兴通讯里面针对车载要有一个专门的团队，我们这一块的行业经营部，从销售到研发到技术支持都是一个纵向的团队。第三是阶段实施，阶段实施这个概念也是我们在实践过程中发现非常重要的一点。现在的车载逐渐从国有品牌向合资品牌最终到全球品牌的运作的方式，至少在国内是这样一个情况。我们第一阶段应该实施把产品的品质和真正的项目能做起来。第四块是生态建设，要把这个伙伴关系合作供应的思路大家能统一。后面这个是简单过一下，这是我们产品的形态，这是TD的模块，大家看LGA的表贴方式，我们做产品规划的时候三种方式都做了，TD、LGA、PCM三种的品校是完全兼容的，这个是考虑到中国网络的特殊情况，以便于我们在不同的网络之间切换的时候，这模块包括我们的硬件设计是不需要更改。
最后讲一下我们现在已经合作的一些项目。上午一汽启明的同志，包括蓝星的同志也讲了吉利汽车，我们在三个批次有发货，吉利汽车跟我们都进行了一些实际的路测，一汽我们在B70的汽车上已经开始使用我们的通讯模块发货，长安汽车业是我们最早合作的车厂，已经有20公里的路测接下来会进入批量发货的阶段。当然和其他的合作也在进行中，包括奇瑞，包括更多的一些厂家，我们也保持着联络。
最后是建议和总结，车载电子是智能交通中非常重要的环节，我们必须提高一个上下游的共同参与，伙伴关系，第二个是我们中兴通讯会致力于我们自身的优势领域，以开放的态度长期投入的方式来拓展车载行业。第三我们在3G模块上产品布置上会加大投入，从认证标准、产品路测生产工艺，可靠性等多方面提升产品品质。谢谢大家！ 
