据报道，力积电董事长黄崇仁昨日透露，他曾与台积电总裁魏哲家讨论过车用半导体商机话题，两人的共识是车用半导体仅少部分采用先进制程，多数、约八成还是成熟制程，所以“大家都有机会”，且带来的商机会比手机更多。
据介绍，魏哲家曾分析称，车用半导体中约 80% 芯片采 28 纳米以上成熟制程，只有 20% 采用 14 纳米以下先进制程。
IT之家了解到，谈到半导体在汽车产业的角色时，黄崇仁分析，过去在宝马、大众、丰田等传统车厂中，一辆车所需芯片成本约五、六百美元，可说在汽车供应链里显得微不足道；连日本车用 MCU 大厂瑞萨也曾称芯片价格常遭丰田等大型车厂压制。
黄崇仁认为，从特斯拉开始，由于电动车采用模块化设计，对测试芯片可靠度的时间要求没那么长，因此带来革命性变化，也使得半导体在汽车电子扮演的角色产生重大改变，未来汽车在 AI、自动化的应用会愈来愈多。 
