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2022/9/15 14:45

颠覆传统汽车行业 5G、C-V2X让自动驾驶变为现实

C114通信网  乐思

C114讯 9月15日消息(乐思)从1886年美国福特兄弟设计制造出世界上第一辆汽车算起,汽车产业已经发展了100多年。如今,无论是从技术 、供应链还是从商业模式来看,都已非常成熟。而如今,它正经历这一百多年来的第一次重大变革,一次真正意义上的脱胎换骨。

2022年6月9日,3GPP RAN 96#会议正式宣布5G R17第三阶段功能性冻结,标志着5G技术演进第一阶段(R15、R16、R17)的圆满结束,也预示着C-V2X标准演进逐步走向成熟。

C-V2X是基于4G/5G等蜂窝网通信技术演进形成的车联网(V2X)无线通信技术,各国政府都积极部署,包括美国、欧洲、中国等。多年来,自动驾驶汽车一直是全球人类的一个梦想。随着技术的进步,随着5G、C-V2X等前沿技术走向成熟,我们正在让自动驾驶的美好愿景变成现实。

5G赋能 C-V2X展现强劲发展势头

随着5G建设不断提速,面向5G演进的V2X通信技术在全球展现出强劲的发展势头。

据悉C-V2X是以蜂窝通信技术为基础,通过技术创新具备V2X直通通信能力,既能解决车联网应用的低时延、高可靠通信难题,又能够利用已有的移动网络部署支持信息服务类业务,并利用移动通信的产业规模经济降低成本。

具体来看,5G能为V2X主要能带来三个方面的提升:首先是增强的安全性,包括实时情境感知、全新类型传感器数据共享、以及安全性提升至更高水平。5G速率更快,可支持车与车之间传感器数据的分享。

其次可以减少行车时间,提高能源效率。5G引入了协作式驾驶,不仅有AI支持的单车智能,还可以通过车联网以及车与车之间的协作式驾驶提高整体行驶效率。

最重要的是加速网络效应。5G相比4G在网络容量、网络速率上有很大的提升,5G支持的C-V2X技术也在4G基础上有很大提升。传感器共享及路侧基础设施部署可在5G C-V2X部署初期即带来众多效益。

与此同时,C-V2X本身也是一个不断演进的技术。从3GPP R14到R17,3GPP定义了C-V2X通信技术规范。C-V2X是打造智能网联汽车、实现智能交通系统的重要技术,在汽车、通信业都受到广泛的关注。在最新版本5G标准Release 17中,C-V2X得到了进一步增强。在Release 16蜂窝车联网(C-V2X)5G PC5设计的基础上,Release 17带来一系列全新的直连通信增强特性,包括优化资源分配、节电、支持全新频段等等。

全球来看,欧美等均持续推进C-V2X技术发展。美国在加州和密歇根州底特律进行C-V2X试验,并积极推动C-V2X基础设施建设;欧盟道路交通研究咨询委员会发布《网联自动驾驶路线图》, 突出智能化与网联化的协同, 强调自动驾驶车辆与道路交通设施的协同互联。

目前,我国在 C-V2X 发展上已取得领先优势。根据中国智能网联汽车创新联盟给出的时间表,2020-2021年仍然处于 C-V2X的导入期,在 2022年之后会进入发展期。根据《C-V2X产业化路径和时间表研究白皮书》,2025年国内C-V2X车载终端的前装渗透率将达到50%;路侧设施规划至2025年实现在典型城市和高速公路覆盖范围的扩大。据5GAA规划,2024年基于R16版本的5G-V2X技术应用可基本实现。

当然也离不开政策的支持,2021年11月,工信部正式发布《“十四五”信息通信行业发展规划》(下称《规划》)。《规划》提出,到2025年,信息通信行业整体规模进一步壮大,其中,重点高速公路、城市道路实现蜂窝车联网(C-V2X)规模覆盖。同时,推动C-V2X与5G网络、智慧交通、智慧城市等统筹建设,加快在主要城市道路的规模化部署,探索在部分高速公路路段试点应用。

截至目前,全球已有十多家车企宣布 C-V2X量产车型计划,包括一汽红旗、上汽通用、上汽奥迪、福特汽车、长城汽车、广汽、北汽、吉利、蔚来等。业界预测,2025 年,C-V2X 的新车搭载率将达到 50%。部分车企在各智能网联示范城市已开始面向用户规模应用。

如何让自动驾驶变为现实?

依托以上提到的技术,在汽车领域,汽车厂商正在变成科技公司,汽车正逐渐与云端相连,辅助驾驶也开始呈现规模化发展的趋势,由智能网联技术赋能的汽车由出行工具,演进成为车轮上的“智能终端”。

在这个过程中,高通公司的努力也不容忽视。作为底层创新技术提供者,高通凭借其以往的优势,希望运用在手机移动互联网总结的经验,通过5G、AI和C-V2X等技术,将道路、车辆和基础设施相结合组成联网系统,助力全面改善智慧交通系统,打造全新的智慧交通时代。

众所周知,智慧交通由“聪明的车”和“智慧的路”组成,是整合了人、车、路、云一体化的综合性系统。

“聪明的车”即单车智能。随着车座舱的智能网联水平不断提高,座舱成为单车智能的重要差异化技术点。经过多年的研发和探索,高通把最新的技术应用到汽车座舱中。目前骁龙座舱平台已发展到第四代,其强大的性能,让座舱在保证安全的同时,兼具大任务、多并发、快速响应和低功耗。

骁龙座舱平台的不断迭代,与智能网联汽车技术的发展形影相随,帮助全球和中国汽车品牌,为消费者带来丰富且富有创意的体验。

除了座舱,智能驾驶也是单车智能重要的板块。2020年,高通发布了Snapdragon Ride平台,它是一个先进、可扩展的开放智能驾驶解决方案,包括安全SoC、安全加速器和自动驾驶软件栈等组件。自2020年推出以来,该平台发展强劲,全球汽车制造商和一级供应商正在采用Snapdragon Ride开发下一代车型。

“智慧的路”即车路协同。车路协同具备三个基础技术支撑:基于5G的连接技术、基于AI的自动化技术,以及C-V2X技术。其中,C-V2X技术在当前以及今后的智慧交通领域将扮演重要的角色。

C-V2X通常被比喻为车的“朋友圈”,通过端到端的直接连接方式,把车和周边的道路参与者相互连通,使车能够对道路参与者进行及时的感知,对整个道路中其它参与者的意图进行了解,合理地进行路径规划,从而避免事故的发生。

在该领域,高通推出了众多车规级的产品,其中包括骁龙汽车4G/5G平台,这两个解决方案将C-V2X直连能力、4G/5G联网能力、定位, 还有基于航位推算和差分定位的高精度定位解决方案进行充分的融合。基于骁龙汽车产品,众多中国汽车品牌率先发布了支持5G或C-V2X技术的智能网联汽车。

据悉,上述产品和技术都包含在“骁龙数字底盘”解决方案中。“骁龙数字底盘”是高通汽车技术的总称,融合高通在汽车领域丰富的产品和技术组合,覆盖数字座舱、车载网联和C-V2X、ADAS和自动驾驶、以及车对云这四大领域,汽车制造商利用这些“系统级”的产品满足各自在数字化、智能化方面的需要。

通过在汽车领域超过20年的投入、积累和探索,让高通的汽车“朋友圈”不断扩大,全球已经有1.5亿辆汽车采用了骁龙数字底盘解决方案。目前,在全球车载网联、汽车连接和新一代顶级信息娱乐系统领域,高通位居第一;多代骁龙座舱平台也获得了众多汽车制造商以及行业伙伴的认可和支持;目前高通汽车业务的订单总估值已经超过了190亿美元。这让高通在智能网联汽车领域的创新力和领导力越发凸显,自动驾驶时代指日可待!

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