华为王少森：“能力下沉，开放协同”加速云网融合

11月12日，中国电信举办的2021国际数字科技展暨天翼智能生态博览会在广州拉开帷幕，云网融合科技创新论坛同期举行。华为自动驾驶网络解决方案总经理王少森应邀出席，以“能力下沉，开放协同，打造‘三零三自’的智能云网”为主题发表演讲，向业界介绍了自动驾驶网络的理念和发展现状，并阐述了华为关于自动驾驶网络的系统性思考。

华为自动驾驶网络解决方案总经理王少森

01 自动驾驶网络理念和发展现状

自动驾驶的概念源于汽车领域，Forbes认为人工智能和自动化是其中最具代表性的技术特征，这一特征应用到企业的运营与管理，便是“自动驾驶企业”，应用到通信网络，就是网络的自动驾驶。

2018年，TM Forum（电信管理论坛）提出了“Autonomous Networks”理念，旨在让通信服务更快、更简单地部署和管理，也帮助运营商实现为企业提供 “零等待”、“零接触”、“零故障”的新兴信息服务。随之，TM Forum发布白皮书Autonomous Networks: Empowering digital transformation，接着GSMA、3GPP、ETSI、ETSI、CCSA等9大通信行业标准组织也纷纷加入，研究并发布了多份相关的报告。

这一切都表明自动驾驶网络这个理念已迅速在业界得到了响应和广泛认可。接下来的两到三年将会是标准制定和商用试点的关键期，网络的自治将逐步成熟。未来的十年，将是网络运维走向自动化、智能化、自治化的十年。

02 云网融合与自动驾驶网络

云网融合业务是政府和企业上云的优先选择，但该业务仍存在“订购不便捷、开通周期长、云网体验不一致、端到端SLA难保证、业务修复、故障处理慢”等问题，离客户的期望还有一定差距。

自动驾驶网络正是瞄准了运营商致力于为客户提供“零接触”、“零等待”、“零故障”的智能云网业务这一核心目标。

在售前营销阶段，通过网络能力服务化以及云网能力互相调用等关键能力，面向政企客户呈现时延圈、云池等关键的云网能力，数字化赋能运营商营销团队，实现“零接触”的精准营销。

在售中业务交付阶段，通过资源智能均衡调度，扫码即通等关键能力实现网络资源快速开通，通过多网多云灵活联接，入网即入云等关键能力实现云网同步。从而打造“零等待”的业务获取体验。

在售后阶段，通过云网业务SLA的实时感知能力，实现业务SLA的主动保障，致力于打造不断不慢不卡的“零故障”云网体验。使能客户的业务自助，即自助业务可视、自助调速、自助故障定界和服务过程可感知。

为了打造这一智能云网业务，需要实现从传统IP网络向新一代“自配置、自修复、自优化”的自动驾驶智能云网底座的全面升级。业务配置通过SDN控制器和SRv6技术的协同，实现一跳直达的“自配置”，免去传统分段VPN拼接的繁琐和低效，实现业务自动开通。业务维护通过智能分析平台结合iFIT等随流检测机制解决传统IP网络业务质差无法感知的难题，实现业务SLA的主动感知、业务智能选路，实现业务“自修复”。最后，面向IP网络“尽力而为”，业务体验难保障的先天不足，通过引入FlexE等管道切片技术，实现资源层智能拥塞控制，毫秒级决策，打造确定性的云网业务体验。

03 云网融合两大关键助力要素 

在中国电信发布的云网融合2030技术白皮书中详细呈现了从云网基础设施层，到云网功能层、云网操作系统的三层技术架构。其中通信网络部分，不论是虚拟化网络还是物理网络，他们作为联接泛在云资源的通信大动脉，有着覆盖广、数量大和技术多样的特征，是实现云网融合的关键所在。

会上，王少森表示，通过“能力下沉”、“开放协同”两个关键要素能有效推进中国电信云网从协同到融合到一体化的进程。

“能力下沉”指的是通信网元要内生智能，增强感知、控制、可靠性和可优化能力，打造更智能的云网基础设施。

在进一步阐述这一观点时，王少森表示，在通信产业，“能力下沉”是网络能力提升的基础。新技术的商用过程恰好是设备商、运营商、ISV等技术依次传递的过程，这一过程具有客观性。以SRv6技术引入为例，早在2015年，IETF就正式成立了SRv6核心协议的标准起草工作，华为等厂商开始规模投入，历经5年，25轮标准迭代，相关标准于2020年正式发布。

值得一提的是，早在2018年初，华为就已经联合日本领先的运营商完成了这一新技术的试商用。三年之后，ISV厂家才纷纷投入和研发相关软件平台。面向未来数字经济浪潮，ICT技术的创新发展更加迅速，IPv6+，NewIP等技术纷至沓来。在这种情况下，我们要么接受上层系统永远适配和落后网络新技术引入的现状，要么通过能力下沉，能力封装来打破这一局限。

“开放协同”指的是在上层的云网操作系统聚焦云网业务自身的持续创新，通过意图化的API交互，在下层的管控系统聚焦技术实现。

以云网业务的售前、售中和售后阶段为例：

售前阶段，时延就是一种意图，可以让云网操作系统走出各类设备接口适配的泥潭，同时给应用和客户提供更优价值的实验信息。

售中开通阶段，意图可以是管道，云网操作系统不再需要适配各种网络协议，而是聚焦在管道管理本身，上下层用管道来交互。

售后维护阶段，意图可以是业务流的SLA，云网操作系统可以基于管道，获取SLA，如时延、丢包和业务隐患，而不是再从海量的网络性能指标里自己挖掘SLA。

04 结语

我们欣喜的看到，中国电信部分省公司在新城域网络建设中，这类尝试取得了很好的应用效果。iMaster NCE与电信云网操作系统一起，围绕业务发放、质量可视、业务确定性等场景，打造了新一代的云网安运营系统，实现了云网安业务的一站式订购、一键提速、业务实时监控和一键网络优化等能力。

今年是“十四五”规划的开局之年，也是深化“网络中国、数字中国”战略的一年。自动驾驶网络是“网络技术和数字技术”的交汇节点，可牵引信息服务迈向全新台阶，促进云和网走向融合化发展，更好地支撑千行百业实现数字化转型。

下载TM Forum 白皮书请点击：https://www.tmforum.org/resources/exploratory-report/autonomous-networks-empowering-digital-transformation-chinese/