8月15日，2019凤凰网 “5G时代·智连聚变” 科技峰会在北京举行。智加科技工程高级副总裁、中国区总经理容力出席峰会并接受了凤凰网科技的采访，他表示，5G的应用以及低延时特性将会帮助自动驾驶技术开发和升级的速度加快。
容力认为5G时代会出现很多我们目前想象不到的新事物。比如，他很喜欢看刘慈欣的科幻小说，其中有提到外星人之间是采用智能场通信进行交流的，但是人类是无法做到这一点的。“人工智能能做到，5G能把智能点对点之间的沟通变成了智能的一部分，而不再只是一个通信。这个转变，我们当前可能想象不到，但是其中蕴含的潜力非常巨大。”他说，5G对于自动驾驶场景的助力将会让整个产业进入一个新的篇章。
在他看来，5G的出现使得原来单车智能中很难做到的事情变得容易。5G的低时延、大连接带来通信通道的提升，更会让车车协同、车路协同甚至是边缘计算的通畅程度超出我们的想象，“甚至是翻天覆地的变化。”
智加科技专注于高速公路无人重卡的技术开发，帮助物流公司应用无人货运。与出租车或者仓库中的传送车不同，无人重卡由于惯性大，刹车距离很长，所以对于系统的实时性要求极高。“5G的低时延特性对于这一类自动驾驶技术非常重要。”容力说，这一诉求与当前许多公司对于处理器速度提升的诉求是一致的，而5G等于是让这一诉求在通信通道中得到了满足。
但即使5G出现了，对于自动驾驶这个产业整体来说并不是会带来颠覆性的变革，因为自动驾驶是一个足有足够长度和宽度的产业。容力表示，要实现L4级别的自动驾驶（即无人驾驶）就需要经历原型期、工程验证期、设计验证期、生产验证期和量产五个阶段，这一周期至少就需要五年。同时，汽车产业的链条足够长，需要制造商、技术公司和运营商的通力合作，所以即使京东、苏宁等本身有资金、应用场景和业务协同的大公司进来，也不会挤压诸如智加科技等创业公司的空间。
也正是因为有足够的长度，自动驾驶公司目前依然可以应对投融资行业的钱荒。“看数字的话，今年的投融资额度确实在下降，但其实这是一个趋势。”容力认为，就自动驾驶行业来说，现在只是处于第二个阶段。很多公司在原型阶段有5000万美元和1亿美元的融资就够了，但是在现阶段，需要可能是2到5亿美元，下个阶段可能需要10亿美元，所以当然会在某个阶段出现融资困难的情况。 
