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摘 要:
高铁隧道是5G重点覆盖场景之一,对通信运营商增强品牌效益及提高客户黏合度非常重要。针对5G高频特性,分析了常见隧道覆盖方案的可行性,包括漏缆覆盖、漏泄波导管覆盖及特型天线覆盖。基于隧道场景的5G系统链路预算,总结了5G系统对各个方案的性能要求,为5G高铁隧道天馈产品进一步研发提供参考。
关键词:传输损耗;隧道覆盖;八木天线;链路预算
doi:10.12045/j.issn.1007-3043.2019.08.006
引言
截至2018年底,中国铁路营业里程达到13.1万km,其中高铁营业里程超过2.9万km。随着高铁路网密度快速增长,旅客发送量不断增加,高铁通信逐步成为各通信运营商提升品牌效益和客户黏合度的竞争领域。
现有高铁里程中包括大量长隧道,如壁板坡隧道,全长超过14km。与普通铁路隧道相比,高铁隧道的无线覆盖设计和建设实施更加困难。高铁隧道覆盖的特点是列车速度快、车体穿透损耗大、设备安装空间狭小等,这对移动通信网络提出了更高的要求。
如何在狭长的高铁隧道内提供高质量的无线覆盖,是各大运营商面临的挑战。
与4G相比,5G有更大的带宽,有利于提升速率和容量,但更高的频段对覆盖能力提出了更高要求。在高铁隧道场景中,传统2G/3G/4G网络通常采用BBU+RRU+泄漏同轴电缆(简称漏缆)的覆盖方式。漏缆的传输损耗系数与频率成正比,即频率越高,单位长度的传输损耗越大。对于采用独立组网(SA——StandingAlone)架构、部署在3.5GHz频段的5G网络,若目标长度漏缆的损耗过大,则无法实现高铁隧道的5G信号连续覆盖。