近日，浦东新区分公司成功实现了首个以通信杆为载体的多杆合一创新方案的实际落地，"多快好省"地解决了运营商长期以来一直未能解决的难点站寻址问题、基站建设外市电引入难问题、现代化大都市多杆整合老大难问题、城市基础设施重复建设问题以及基站建设与城市环境融合等问题。这种变灯杆为通信杆的多功能合一解决模式，探索了社会塔与通信塔互转价值新空间，对于铁塔公司率先把握微站建设主动权，以点线面综合解决方案拓展批量社会杆资源的综合利用，提升快速交付能力意义重大。
一是变"以路灯为载体"为"以通信杆为载体"的多杆合一建设模式，争取了铁塔公司合杆建设的主导权。建成的"浦徐引杆"位于上海徐浦大桥引桥路段，为规划用地，双向人、车日均流量巨大，是运营商历年来一直无法攻克的难点站。近日，桥隧公司根据市府多杆整治相关要求，计划对徐浦大桥引桥部分路段进行路灯改造，在获悉路灯建设方无法承接桥隧公司合杆改造需求后，区分公司主动对接，提出了铁塔公司基于微站的多功能合一建设方案，在原路灯位置，设立通信微站，集通信模块、照明模块、监控模块、监测模块、指示模块为一体，不仅解决了路灯改造、多杆整治的任务要求，还极大提升了路段通信信号服务能力，方案获得桥隧公司的高度认可，要求快速试点体现成效。
二是共享路灯外市电引入红利，体现集约化建设优势。该方案在外市电引入方面，直连了原路灯片区管控供电，增设路灯电源控制箱，使照明模块完美融入整体路段路灯控制系统，既保留了路灯管理署对于片区路灯管控功能，又节省了微站外市电引入成本，并保障了监控、监测、通信等其他功能的用电需求，一举多得。方案中3根钢管引导塔身，其中2根分别用于通信的直流引电和传输光纤；另外1根用于路灯及监控的供电。该方案获得桥隧管理、公安、路灯养护、运营商、厂商等单位共计24个技术专家的鼎力支持与通力合作，赢得了社会对铁塔集约建设的一致认可。
三是以更加快速的市场响应能力有效推动铁塔微站合杆模式的实质落地，助力了铁塔社会资源获取和交付能力的同步提升。近期，浦东新区架空线入地和合杆整治工作正紧锣密鼓地开展，区分公司抢抓窗口机遇期，主动争取到了代表行业对接指挥部推进多杆整合专项工作的统筹权，并对标市府、区府相关指导意见和行业标准，配合指挥部进行一路一方案的路灯合杆设计，落实到每一个路段路头。"浦徐引杆"的成功试点，为多杆整合专项工作中批量社会资源改造的有效落地、以点拓线扩面的快速复制提供了宝贵的实践经验。
四是以资源优势提升市场竞争力，践行了建设业务协同可持续发展。项目在推进过程中，区分公司还积极拓展获取路段信息化建设需求，在"徐浦引杆"上通过加载道路流量与环境质量监测设备，形成了资源租赁类收入，实现了基于微站资源的业务拓展创收模式，逐步打开了一杆多能、一次性投入多方收益的共赢发展格局。 
