2011年11月4日，“中国无线世界暨物联网大会·车联网专题会议”在北京新世纪日航饭店正式召开。
主持人：下面我们有请来自安富科技股份有限公司总经理于宗元先生给我们做演讲，他演讲题目是车载无线技术与信息娱乐解决方案。
于宗元：各位嘉宾、各位先生、女士大家好，我是来自台湾的安富科技，我们是一家专门做无线技术跟DSP信号跟系统整合的公司。大概简单先介绍一下安富这边部分有三个主要技术，一个是无线技术，一个是DSP技术，一个是系统整合的部分。无线包括Bluetooth还有WIFI，另外DSP涵盖很多讯号处理，最后一块是系统整合，跟手机APP。
我们主要都是在台北，目前为止在深圳这边有销售跟技术资源，年初在上海这边有销售和技术资源在这边。今天我要介绍我们最近做的一个产品叫做Mirrorlink一个技术，一个是把车上面的讯号所有影像都变成讯号直接传到你手机上面，或者是让手机所有讯号在车载车机上面同步起来，这两个可以做成同步。你在车机这边可以控制你的手机，在手机那边可以控制你的车机，两边可以看到一样的部分。我们每次讲车联网，车联网最后一米就是我们做的工作。
我这边介绍一下以这块的话，我们刚才也听了周总这边讲了，所有美国的用户到一两年之后再使用这种比例是很低的。我们有一个统计，所有消费者有一个习惯，一生中只希望有一张SIM卡，另外一张SIM卡哪怕只交一点钱他也不愿意，他身上就带这一张SIM卡。当还有另外一个能耗可以做这么多服务，他还是停掉。90%的人不愿意停掉，为什么不用他们的手机做到车联网的部分。我们看我们这边车跟我们的手机有什么通道，我们有时候走Wi-Fi、蓝牙、USB通道在这上面。通过手机通道可以传到云端、后台做。商用车不适用这种行为，那是强迫性的，私家车愿意不愿意用，真的要看驾驶者他的消费习惯，他也会看他能提供一些什么服务。我们常提到一个车机写这么多功能的人，再怎么也比不如做手机的人多、想法多，做手机再怎么也比不过写APP的人。我们不如把APP的人拿过来，你会把很有用的APP下载你的手机，车机你上车可以启动这个功能，下车又启动手机另外一个功能。
我们有点偷懒，把整个物联网分成一张图解决了。左边是商用车的部分，内嵌3G模块，在后台做各种处理。右边是未来部分，车跟车之间会做沟通。沃尔沃继续10年之后也会把这个系统再启动。安富着重就是在上面这一块，汽车透过你的手机，跟后面云端做连接，这种做法可以让你的手机所有画面到你的车机上，你的车机画面背后所有控制数据可以传到手机，通过手机可以传到特定云端的处理。
这个应用虽然从车机开始或者从哪里开始，真正要做就是在手机的周边配件开始。手机周边配件很重要，这个使用方式就是我们把他转成三屏合一，让你的手机屏的银幕跟你的电视屏、车机屏或者是跟任何一个家电不同的屏，只要有同样我们一个软件，一个Wi-Fi的模块或者是一个USB接口在上面，只要你回到了家，你蓝牙有配对过，他自动绘这个系统会跟你手机会Link起来，启动你的Wi-Fi，把通道建立起来，这是我们讲的，整个这么大物联网，就走最后那三米路，把三米Link起来。一台车可能开十年，你看十年UI可能过时了，手机可能每两年换一次，当你常常会下载一个最APP在手机上使用。我们这种想法，就是把你的手机最新APP UI直接挪到显示屏上，双向可以做触控，你做什么资料都可以。所以东西跑还是在你的手机端，控制在你的车机或者是电视屏。当你这些Link起来之后，冰箱上也会显示你手机资料，另外一种部分就是让手机的数据同步起来，所有手机新建一个人名，在你的电视冰箱上可以看到所有信息资料，把所有屏统一起来。但是你没有任何额外费用，只要付出你原本基本手机的SIM卡费用就可以了。
Mirrorlink还富有很多服务在上面，像安卓系统，Linux系统，明年初还有Windows新的系统，手机端这边会针对各家手机APP写这一块。消费者都可以免费拿这个序号在到智能手机APP免费去下载。这块还有看视频、听音乐，其实手机以后娱乐信息会很多，我们同样可以透过这个手机，可以透过某些传输技术，可以直接从车机上去看视频或者是在电视上看视频，我们认为这些技术在手机周边会应用起来，进入到家庭，最后会在车机上面。
针对手机这上面我们大概现在有写安卓系统、苹果系统，黑莓还在观望，因为未来变化其蛮大。这个对我们来说最重要就是手机，没有人知道明年安卓变成什么样，苹果变成什么样，微软变成什么样，也没有人知道未来三年智能手机的OS跑什么。所有OS跟手机品牌兼容性一直往下处理，我们在外面展示就有一台比较简单的Mirrorlink在车机上的处理。目前为止因为所有客户端部分，还没有量产，所以比较不方便带过来。这次带过来比较简单显示屏。
我们还可以提供另外额外的一些在这个产业上的部分的一些附带的服务。我们刚才讲，当Mirrorlink透过Wi-Fi或者是USB连接起来之后，其实我们另外一条通道，资料信息可以透过手机往上传，不外乎哪些东西往上传呢。跟周总讲的一样，一个是你坐标位置，一个是使用者有哪些服务需要，还有车的状况。我们自己认为，因为我们有一些DSP部门还在做，我把ADAS部分加进去。为什么这样讲，我想很多同业做车在这边，车有一个OBB2，大家都知道，其实车外让你有更多更重要的部分，都是ADAS，透过一些雷达和传感器的部分，我们也会抓外部的讯息传到后台。车真正重要是谁？开车的人，所有事故发生之后，你去判断是这个人身体状况的问题。我们现在国内老年人越来越多，老年人只要他们动，就不会放弃开他的车，尤其是身体状况不好的人在开车的时候其实在OBB2的资料上看不到他的身体状况，蓝牙4.0，今天有这样的机会，他们有十多个伙伴通过这些做处理。通过不同传感器加在安全带或者是哪部分，把人的身体状况透过这个管道传到后面做一些分析和处理。当你事故知道那只是最后责任，但是人身体真正会发生事故是人身上，人身体状况不好的时候，后端云端会有更大的数据让你分析。你是不是眨眼睛比往常更严重，是不是你心跳速度越来越快或者越来越慢，甚至你的血氧浓度开始做一些改变。
到这边我提另外一个行业领域，我们常常讲人为什么开车会想睡觉，通常人开车会想睡觉造成原因有几点。第一点，车内二氧化碳浓度会上升，第二点人不动，血液循环降低。经过这些方式，最后显示在哪里？不是你眨眼睛想睡觉，而是你血液血氧浓度，一下降就会想睡觉。就会提前知道你要打瞌睡，你不适合开车，所有事情预先预防。所有车祸最后都是个人造成的，人是最重要的。
因为我们有这些想法，我们安富在这部分一开始提过有一个不错的团队，在ADAS，有辅助资料可以传到后台，通过智能手机把这个讯息传到后台做分析。以后写APP的人越来越多，云端不止只有服务，还有计算能力，可以带出更多更多辅助系统。
视频部分在这里不能播放，最上面是道路偏移侦测，你打瞌睡的时候道路偏移，帮你侦测出来。后面保险公司可能知道这个驾驶者是不是很喜欢超车，是很容易开车时候打瞌睡，预先知道这个驾驶者一些习惯。我们还有一个是雾的处理，如何在起大浓雾的时候，辨识度只有三米可以看到6米甚至9米，还有行人侦测，当你开车前面有行人，电视出来，立刻给驾驶者一个信息，纯粹视频往上传要求频带资料太大。投入这些ADAS系统通过压缩到后台来可以节省一些频带需求。我们想法是把ADAS抓到的部分，虽然辅助了驾驶者，这个资料可以通过手机把它传到后面。
这是年底会提供一个Bluetooth4会传到车机，车机会看到你心跳状况，常常有人开车紧张或者身体发生一些异常状况的时候，其实尽早可以通知驾驶者他现在身体状况适合不适合再继续开车。也会送到后台更专业一些人在判断适合不适合他继续开车还是额外要给他一些警告，提醒他该要下来休息了。
这是安富这边模块，有一些模块可以实现刚才上面的功能。新的模块有两种特性，这些模块可以志愿Wi-Fi，还有蓝牙，当蓝牙运作的时候是会很快被Wi-Fi影响，所有这边都是共用一根天线。
我们讲的跟周总讲的是一样，中国现在要往上做到平起平坐不错了，但是车联网这块大家都是进步差不多的，没有谁特别好，特别差。国内这有政府支持，可能做的比国外还要好。在有一些同样汽车产业，有一些我们尽量追上汽车产业，有一些我们可以做的比他更好，谢谢。 
