摘要 汽车制造商、汽车后装企业/4S店、通信运营商在车联网价值链中三足鼎立，通信运营商要如何指点江山？在拓展业务的同时，还需为其他角色提高品牌的忠诚度和知名度等，做到多方共赢。本文阐述了从兴技术车载服务支撑平台（Telematics Service Support Platform，以下简称TSSP）设计方案，望抛砖引玉。
伴随着中国经济的高速发展，中国私家车已经有很大的保有量，并且每年以几何级速度递增，而针对私家车主的服务才刚刚起步。目前，针对私家车的服务一般局限于GPS导航，或者附加一些简单的通讯、3G上网功能，比如：丰田的GBOOK，通用的OnStar (增加了部分的车辆诊断功能)，以及现在市场热炒的荣威350 InkaNet等。当前实际提供的服务内容相对单一，无法真正满足车主们的需求。同时，汽车后装企业/4S服务商也希望为客户提供车辆远程诊断、道路救援等服务，以提高用户行车安全和对车辆品牌的忠诚度。同样，广大车主们希望服务商能提供实时路况信息、远程车辆诊断、失窃车辆报警及跟踪、紧急出动等基本服务，以及更多的无线资讯、多媒体互动等服务。
广东是国内汽车生产大省，广州凭借广汽丰田、广汽本田、东风日产三大车企，总计产能将达到154万辆，再加上广汽自主品牌计划在2014年达到40万辆产能，广州乘用车很快将超过200万辆的产能。2011年广州汽车产业产值约3000亿元，而这一年，广州的GDP预计为12380亿元。汽车产业对于广州GDP的贡献最大，成为广州真正意义上的支柱产业。
汽车信息化的产业链中，终端设备供应商占据重要位置，是产业链中的硬件基础和服务的展现。终端设备根据是否随整车出厂又分为前装与后装两种类型。其中后装市场在数量上占据优势，目前全国的年出货量超过600万台，在目前中国汽车总保有量近亿辆的背景下，智能车载有着巨大的市场空间和发展前景。广东省的汽车智能车载厂家和出货量占全国的70%左右，是中国的汽车后装市场最大产业群集中地。
后装终端主要由两个群体提供：智能车载研发生产服务厂家和汽车4S店。汽车智能车载的研发生产厂家包括方案研发商、生产制造商和服务提供商等；对于后装厂家而言，4S店是最为主要的销售渠道。4S店希望能够在汽车上嵌入本地汽车服务，给用户提供更多的增值服务。然而，鉴于后装终端的两个主要提供者都存在企业规模与远程接入能力限制。如何突破这种限制，提供更大范围、更高质量的服务，成为通信运营商直接面对的问题。
终端设备供应商需要通信运营商提供通信资源配合，也需要通信运营商提供某些增值业务。通信运营商拥有先进的网络和终端优势，部分运营商较早就制定了相关信息化平台技术规范、接口规范等指导文件，而且还建设了总部级别的信息化平台，实现了将各类通信服务能力、内容和服务资源有机整合，通过开放的接口，能够为驾乘人员、集团客户、企业用户等客户提供和道路导航、实时交通信息、车况、安防、车辆调度等相关的服务功能。
鉴于以上原因，从兴车载服务支撑平台，一方面能作为总部汽车信息化平台的本省接入子系统，向其产品销往全国的本地车厂、TSP提供总部汽车信息化平台能力的本省接入；另一方面作为本地服务接入平台，向其产品或服务仅销往省内的后装企业TSP、4S店提供本地特色应用服务。
车载平台总体设计：收到车载终端请求，业务鉴权验证通过后，向服务提供商请求资源，并向行业VAC进行计费鉴权验证，最后将资源返回车载终端。
1、 车载终端TU第一次发出音乐查询请求，到达网络基站;网络基站将音乐查询请求转发至行业GGSN；
2、 行业GGSN将音乐查询请求转发至TSP平台；
3、 TSP平台将音乐查询请求转发至TSSP平台；
4、 TSSP平台将音乐查询请求转发至音乐平台，音乐平台返回音乐列表及价格；
5、 TSSP原路返回至TU。TU第二次发送音乐点播请求，重复至音乐平台，音乐平台返回URL后，TSSP服务器到行业VAC鉴权扣费。
6、 扣费成功后在代理服务器同步相关信息，并将URL原路返回TU。
7、 TU第三次发送播放请求，按照流程从行业GGSN直接通过代理连接到音乐平台，并获得音乐具体的数据流完成播放流程。
系统总体架构：分为门户、服务、管理和支撑共4层。门户层提供访问界面给不同权限的用户使用，包括角色配置、业务配置、用户管理、黑白名单等；平台服务层提供服务的适配和管理，包括车主资料、在线地图、高速救援等以及经营分析的相关报表，如：用户统计报表、流量统计报表等；平台管理层提供相关产品与客户管理和业务支撑，如：业务鉴权、业务请求转发、批价、订购关系管理等；平台支撑层包括系统、接口管理和相关的监控，如：Socket、Ftp等接口管理、日志管理、接口监控等。
车载业务的使用流程：基于流媒体和非流媒体的不同性质，在提供流媒体服务时，需要多次请求，并使用代理等技术手段。
TSSP主要由数据库服务器、应用服务器、Web服务器、磁盘阵列、网络设备等组成，为保证系统的高可用性，可以选择数据库集群技术或双机热备技术。
通信运营商在此方案上可以提供平台、网络、业务、卡号资源、计费、业务统计等端到端的管理和业务提供，车厂、后装企业主要负责汽车生产或出厂后车载终端的安装，以及对个人客户的销售和向用户收费等工作。该方式下，系统的服务对象主要为车厂和汽车信息化企业。业务收入包括通信费和服务费，通信费由运营商收取，而服务费由运营商与CP/SP进行分成。在这种模式下，通信运营商、后装企业和车厂的职能有机整合，多方共赢，可以更有利地带动产业的发展。 
