高瓴资本创始人张磊说，"要做时间的朋友，做长期主义者"，这句话在当下的互联网行业里，越来越受到广泛的认可。随着流量成本的抬高、竞争环境趋于理性，持续创造商业价值，不做投机者，敬畏商业本质，正成为各大赛道商业角逐中心照不宣的新边界。
在网约车行业里，万顺叫车就是一家比较典型的"长期主义者"。
高流动性成市场常态"重运营"模式才是正道
几年前，网约车市场一度上演补贴大战，用户和司机都分到了一杯羹。当时，有人预言：滴滴将一统江湖，形成一股独大的局面，规模小的网约车公司将逐步式微并退出市场。
但现实并没有按这一"剧本"演绎，在第一轮补贴大战结束数年后，网约车市场仍然是群雄割据的竞争格局，万顺叫车、首汽约车、高德打车、曹操专车、T3、享道、美团等品牌并非没有招架之力，反而形成了平衡的竞争格局。
一个竞争处于稳定态的市场必然是共赢的，显然，网约车领域并不"稳"：司机抱怨收入减少，乘客吐槽打车价格比以前高了，似乎网约车价值链中的各方都有苦难言。这种情况下，司机和乘客很难对单一平台保持忠诚度，高流动性让市场难以形成稳态。
要解决以上症结问题，就需要以务实的态度来面对。随着互联网流量成本的持续抬高，以及用户增长红利的消失，只有经营模式上的创新，持续提升用户乘车体验，帮助司机增收，这样的"重运营"的模式才是正道。
万顺叫车就是一个例证。万顺叫车能在网约车竞争的夹缝中生存下来，很大程度上就来自于"重运营，重服务"的策略。万顺叫车从一开始就走的是符合监管规范、注重乘客与司机体验的道路。这一点从数据上也能看出一些端倪，比如网约车新规要求的"三证合一"、属地持牌运营及本地服务机构、服务能力等均下了很大功夫，万顺叫车在全国持有超过300张网约车牌照，数量上行业领先。交通运输部发布的2021年1月网约车行业运营数据显示，万顺叫车的新注册车辆、司机合规率均继续保持高速增长。
更值得一提的是，在各家网约车平台打"利益牌"时，万顺叫车喊出的则是"本地司机，熟人熟路"的口号，街坊邻居家门口的网约车，用更多毛细血管的服务站构建守望相助的大社区生态，增加"亲民性"。这种"重运营"特征恰恰是其他网约车身上所不具备的。
稳司机+保乘客，万顺叫车做长期主义者
以往，在互联网竞速的上半场里，各个赛道的企业普遍崇尚"快"就是王道，但实际上有时"慢"才是快，最终还是会回归到商业本质。网约车市场也符合这一规律，终局的出行业态中，只有司机有了稳定收入保障，平台运力才不会掉链子，乘客出行体验才能有保障。
2020年底，为奖励司机的辛勤付出，激励司机持续为乘客提供优质化服务，万顺叫车奖励600台新能源汽车给订单服务标兵！按照计划，本次万顺叫车司机节将把600台新能源汽车分三个批次奖励给各个时期的订单服务标兵：第一批是大总结即2018年9月23日万顺叫车市场重生以来至2020年12月15日止；第二批是春运2021年1月28日起至2021年3月8日止，共计40天；第三批是2020年12月16日起至2021年12月15日止。在全公司范围内每批次各选拔出200名订单服务标兵分别奖励公司首付三成的新能源汽车一台。
去年12月28日，万顺叫车年度总结表彰大会暨1228万顺叫车司机节订单服务标兵颁奖庆典在广州隆重举行。万顺叫车总部机关人员及各分支机构负责人800多人齐聚现场，共同见证首批200名司机被授予"订单服务标兵"荣誉称号并获颁新能源汽车！
此举首开网约车行业先河，是在业务运营上的一大创新举措，更是魄力之举。通过奖励优秀司机新能源车的方式，将极大地增强司机端的信心，形成良好的市场口碑，并吸引更多司机的积极加盟，承载更大量级的订单。
此外，万顺叫车正大力推进实体店建设，线下实体店是司机之家，成为司机休息、交流的落脚点，团建的根据地，能够解决司机增收入、归宿感、受尊重、有未来的需求痛点。线下实体店也是乘客驿站，是企业连接用户的桥梁和纽带，实体店就摆在街坊邻居家门口，用车更安全，乘客更放心，能够让乘客获得更方便、舒适、实惠的出行体验。据悉，2021年，万顺叫车将建成2万个线下实体店。
可以说，万顺叫车以"共赢"的姿态，增强司机端、乘客端的体验和亲和力，建立更强的黏性和忠诚度关系。而这也是未来互联网平台"重运营"模式的核心，通过深度连接用户，经过时间的锤炼，口碑驱动会帮助企业构建持续的商业"内驱力"。
未来，一定是长期主义者笑到最后，每一家企业都需要转变经营思路，这是战略上的"道"。而"术"的层面就要与价值链上的各个参与方"拧成一条绳"，利益共享，构建稳定、持续、健康的合作生态。这样的选手在发展过程中后劲更足，底盘更稳，能走得更稳，走得更远。 
