3年前，谷歌自动驾驶汽车项目负责人曾经向公司创始人拉里·佩奇(Larry Page)、谢尔盖·布林(Sergey Brin)发送邮件，警告谷歌无人驾驶技术可能会失去优势。通过这些信件甚至可以发现，谷歌已感受到中国百度、滴滴出行等后起之秀崛起的压力。
克里斯·厄姆森(Chris Urmson)在邮件中写道：“在过去6个月里的时间里，我们不再为了胜利而战，相反，我们正在为弥补不足而努力。”他最担心的对手是Uber。周一时，他的信件在Uber、Waymo的机密窃取案审讯中曝光，Waymo是谷歌的汽车部门，现在是Alphabet旗下子公司。2015年和2016年的邮件及内部信件披露说，谷歌很担心自己在无人驾驶领域正在丧失优势。
2009年谷歌设立Chauffeur无人驾驶项目，开启了现代无人驾驶时代，比其它企业早了好几年。虽然起了个大早，但是竞争对手正在缩小差距，尤其是Uber。2015年，厄姆森给佩奇、布林写邮件说，Uber正在招募人才，早在一年多以前他就曾建议过，说谷歌应该将他们招进来，但是谷歌没有这样做。
2016年8月厄姆森离开谷歌。就在同一月，Uber收购Otto，而Otto是谷歌、Waymo资深高管多尔戈夫(Dmitri Dolgov)当年年初时创办的无人驾驶汽车公司。8月19日，多尔戈夫在邮件中写道：“今天公布的Otto/Uber消息带来很大影响，那就是我们面临的威胁进一步加大。”
值得一提的是，在这些信件中，多尔戈夫还谈到了其它企业，比如百度、滴滴、Lyft及汽车制造商这些后起之秀的崛起。其实谷歌不是第一次对中国科技公司的崛起感到压力。日前有位13年资深工程师离开谷歌时，就在其博客上发文表示，谷歌过于把焦点放在竞争对手的身上，而逐渐失去创新的能力。他还称，其实谷歌安卓“即时应用”等产品的部份功能还抄袭了中国的微信。
该位离职的资深工程师认为，谷歌员工没有获得足够时间与客户定期互动，而是依赖竞争对手的行动来指导他们去猜测客户想要什么。而这样的批评对照其无人驾驶的计划来看，似乎并非空穴来风。
此外，谷歌面临的创新与管理危机，还能从谷歌CEO Sundar Pichai的言论知其一二，他去年接受卫报采访时曾表示,“当你攀上顶峰成为老大,你担心的反而是退回原点,因为在硅谷的某个车库里,你知道他们可能正在发明更好的东西。”
他语重心长地指出，身为一家巨型公司,你会试图确保让自己更加精简,因为你会看见精小、敏捷灵活、开创性的可贵,很多很棒的发明都是从小团队开始。 
