7月16日，人民日报发表了一篇标题为”中国的自动驾驶只能由中国人自己来解决”的文章。文章中提到：自动驾驶这个风口上，创业企业和资本方只有摒弃炒概念、博眼球、讲故事的老套路，沉下心来，把该补的课补齐，把该深挖的底层技术挖透，才能真正把握住巨大的商业机会。
图片来自人民日报
目前按照行业标准来划分的话，共分为五个级别，分别为驾驶辅助、部分自动化、有条件自动化、高度自动化、完全自动化5个层级，也就是业内俗称的L1至L5。传统行业与互联网行业选择的路线在这里就产生了不同。传统车企选择驾驶辅助顺序迭代的技术路线，目前正处于L2向L3跃进的关键阶段。互联网企业大多选择了直接开发L4自动驾驶技术，并组建自动驾驶车队进行路试。目前百度阿波龙平台的3辆L4级别自动驾驶汽车，已经在雄安市民服务中心园区展开了为期数日的昼夜真实道路测试。
图片来自凯迪拉克
根据美国布鲁金斯学会统计，2014年到2017年，全球自动驾驶领域的投资总额超过了800亿美元。各类企业相继投身自动驾驶领域。徐炜表示：“英伟达、恩智浦、TI、Mobileye等国际主流芯片厂家，都在大力发展人工智能芯片，但在自动驾驶领域，除了Mobileye之外，还没有成熟的解决方案，这是国内集成电路设计厂家的好机会。” 
