1月30日下午，由中国移动物联网联盟及中国移动通信集团河北有限公司雄安新区分公司（以下简称雄安移动）联合主办，华为公司协办的“和联万物，智惠雄安”主题沙龙在雄安新区隆重举行，会上，华为公司LTE产业发展部部长宋鲁川围绕V2X技术、全球车联网产业进展、国家产业政策等方面发表了演讲。
雄安移动常务副总经理杨金辉为本次活动致辞并表示，我们结合雄安新区无人驾驶等现代化应用需求，与华为、长城合作开展远程驾驶项目，目前已完成远程测试场地5G基站的安装，预计2月上旬调通。
图1 雄安移动常务副总经理杨金辉开场致辞
华为公司LTE产业发展部宋鲁川部长发表了题为《LTE-V2X打造安全高效智能交通》的演讲。就LTE-V对智能交通的价值与优势以及整个LTE-V车联网产业动态进行详细报告。
图2 华为公司LTE产业发展部宋鲁川部长演讲
一、LTE-V对智能交通的价值和优势
LTE-V在中国已经基本上实现了全国广泛的人口和地理覆盖，通过这两方面的结合，可以充分做到车联控制，对整个生态合作伙伴，除了车、运营商之外，包括相关制造、电子商务提供设备和解决方案，对道路和公共的服务方，提供智能交通的管理和信息服务。我们的愿景是连接和车有关的一切。首先是要在无线基础网络改动的基础下，连接和车有关的一切，然后结合公众通信网络本身所具有的能力，进一步为驾驶者提供像车载娱乐、车载导航以及行车数据的收集和传送等功能，最终实现所有车和车上的信息全面的连接。
智能车和车联网融合互补，这是整个行业的整体共识，通过对车做网络连接以及LTE-V网络提供独有的互联网接入和长距离通信，道路交通和社会管理者通过车联网以及车本身产生的海量数据，结合大数据和人工智能技术，进一步把这些数据做到联网化、存储化，对这些数据的价值进行深度挖掘和应用，使得这些数据与车辆连接成整体的网络，进一步发挥其应用价值。
从整个网络看，中国的LTE-V网络经过几年大规模的建设，已经成为全世界最领先、先进的4G网络，已经建设了170多万个基站，4G用户已接近7亿，比欧美发达国家还要领先。中国通过软件升级和各地覆盖的信号网点，对车联网的业务有很好的支撑，国家发改委也曾提出，2020年，未来的车联网将实现全国90%区域的LTE-V覆盖。
从车的角度来看，随着其他机动车的不断演进和优化，车上也产生了大量数据，包括汽车传感器，车辆的信息、运行的状态，以及是否需要维护保养等信息。除此之外，车载信息系统，还产生了导航、娱乐、行车记录信息，以及一些和道路基础设施有关的红绿灯信息、交通视频信息，这些都是进行车联网的数据基础。
目前看，至少在交通、物流、乘客以及环境这四个领域，车联网能发挥比较关键的优势和价值。通过面向交通道路利用率的提升，面向驾驶员和乘客的路线规划，包括物流企业的总体成本的降低以及油耗和排放的减排，通过我们在中国和全球一系列合作伙伴，包括华为在一些场景测试的情况来看，我国在车联网的应用优势很明显。
总体来说，LTE-V在面向高速公路提供的全方位车路协同解决方案主要包括几个方面：一是V2R，包括隧道视频、气象信息，收费ETC系统等；二是V2I，包括车辆视频监控信息上传、 车辆位置信息实时上传用于偷逃漏费稽查和收费业务清分结算等；三是V2V，包括营运车辆编队行驶、 前车与后车之间行驶异常警告等。
二、LTE-V的产业动态
就目前的情况来看， 实际上LTE-V通信标准已经冻结，5G V2X将兼容LTE-V2X的标准。实际上，我们是借助5GAA这个组织，整体推动车联网的进步，随着一年多的运作，整个组织已经不断地发展壮大。从2016年10月 12人的初始成员到现在的60多个会员单位，整个5GAA发展迅速。目前5GAA的愿景和规划就是研究车联网系统架构，包括做测试验证，示范样板，以及对标准商业模式的推动和研究。
汽车行业在车联网技术应用这方面非常积极。他们广泛参与5GAA的相关工作，包括德国的车厂：奥迪、宝马也进行了LTE-V的外场测验。中国企业包括一汽、长安、东风都在不同地方，包括无锡、南京充分做了相关的场景测试。
华为公司从2006年开始就积极参与各类车联网的演示活动，不断推动提升LTE-V的性能。我们对于车联网的整体愿景是通过产业生态的孵化，商业模式的研究以及自己产业和企业化的整体打造，一起推动LTE-V的商用，为将来车联网更广泛服务于大众，提供更广泛的可能。
最后，宋鲁川提出，华为公司非常愿意与雄安移动紧密合作，立足雄安新区，在产业生态、商业模式、解决方案和通信网络等多方面紧密合作，实现互利共赢、合力发展。后续华为公司将与雄安移动就物联网、5G和网络转型等进一步积极对接，深入探讨，推动合作。 
