充电桩发展迎来政策红利。北京等地日前明确充电桩建设方案。充电桩企业、车企、运营平台等各方市场主体也开始加码充电桩建设及运营。业内人士认为，借助新基建带来的机遇，充电桩市场建设速度有望加快，该领域未来会形成多个投资风口，有望形成万亿级的市场。
充电桩行业迎来政策春风
在顶层政策的导向下，各地纷纷出台支持充电桩发展的政策。
6月10日，北京提出制定充电桩优化布局方案，增加老旧小区、交通枢纽等区域充电桩建设数量。到2022年新建不少于5万个电动汽车充电桩，建设100个左右换电站。
重庆市发改委也发布了征求意见稿，明确提出要加快充电桩建设，对全市范围内满足单站装机功率和桩数有关条件的公用和专用直流充电设施给予400元/千瓦建设补贴。
自去年以来，海南、天津、广西多地政府陆续出台政策，扶持充电桩的发展。以广西为例，该方案在充电设施建设方面总投资13.94亿元，涉及20335个充电桩、58100个充电插座。
长城证券研报指出，按照2020年新能源车保有量600万辆计算，充电桩年复合增速达到177%。
催生万亿市场
国家将充电桩纳入新基建，在一定程度上也意味着，随着新能源汽车推广和普及，中国新能源充电桩存在巨大缺口。
公安部交通管理局数据，截至2019年底，新能源汽车保有量达381万辆，与2018年底相比，增加261万辆，增长率为46%。而来自中国充电联盟的一组数据显示，截至2020年5月，联盟内成员单位总计上报公共类充电桩55.1万台。
在新基建风口下，充电桩行业入局者不断。目前国内充电桩设备领域相关公司超过300家，截至2020年4月，全国充电运营企业所运营充电桩数量超过1万台的共有8家，这8家运营商占总量的88.9%，其中特来电和星星充电分别以15.5万台和13.1万台雄踞前两位。目前，特来电已在333个城市投建充电网络，预计2020年将投资20亿，建桩5万个；星星充电将投入几十亿发展大功率充电。
在汽车充电方面，国家电网具有得天独厚的优势。近期，国家电网宣布，今年计划安排充电桩建设投资27亿元，新增充电桩7.8万个，涵盖公共、专用、社区、港口岸电等多种类型充电基础设施。
赛迪顾问总裁孙会峰表示，有统计显示，到2030年，我们的新能源汽车将超过6000万辆。如果按照车桩1:1的建设目标，未来充电桩的建设规模也在6000万以上，这样就会催生一个万亿级的充电桩基础设施的市场。
亟待拓宽商业模式
充电桩虽有着广阔的想象空间，但想要分得一杯羹并非易事。目前，充电桩行业竞争格局初现，头部企业已完成相对完整和成熟的商业布局。
先进入企业已经建立一定的领先优势，但运营环节成本也较高。目前充电桩行业的盈利主要来源于充电的服务费，在盈利方式单一、缺乏其他增值服务收入的情况下，行业很难盈利。
有业内人士透露，大多数中间商都处于亏损阶段，市场份额越大亏得越多，其中一个重要原因是，大规模投资建设充电桩耗费的资金相当大，靠提供充电服务回本需要很长时间。
为了更好的推进充电桩等电动汽车充电基础设施的建设，各地陆续出台补贴政策。此外，2019年初，国网、南网、特来电和星星充电4家头部企业共同创建公司，推进不同运营商充电桩互联互通，目前已经覆盖了全国85%以上的公共充电桩。
在新一轮新基建浪潮的带动下，随着政策层面的规划不断完善以及充电设施行业合理化推进，充电桩的未来仍一片光明。 
